[v6sa]

Mul tuttav pistis oma haagisele ka 14 tollised rehvid alla ja on väga rahul. Sellist valikut sundis tegema pidev haagise ülekoormamine ja sellest tingituna sage rehvide purunemine. Nüüd kui on kasutusel C rehv on kõik probleemid kadunud.
Tegemist on Respo haagisega millele sobivad alla mingid Opeli 14 tollised veljed.

Mis kuradi koormaid ja kui kaugele peab vedama, et korralikult täis pumbatud rehvid paukuma hakkavad? Tonniga Tartusse liikluse rütmis ei tee tavaline 155R13 veel teist nägugi, kui 2,7 bar sees on. Soojaks läheb, aga mitte enam. Kui õhku ei raatsi sisse panna, siis alarõhk keedab rehvi kiiresti peediks.

Küll on C-rehv paksema seinaga ja kannatab kauem äärekive/oksarisu/kände/....

Olen vedanud erinevaid kärusid aastat kakskümmend ning ma ei suuda meenutada ühtegi rehvi, mis oleks purunenud muu, kui oma ignorantsuse või leitud naelte/kruvide/pudelipõhjade tõttu. Ülekoormuse tõttu lõhkenud pole ükski, alarõhu tõttu olen paar tükki ära keetnud. Ning ma olen aeg-ajalt üsna loovalt koormaid kujundanud

Vaadake rehvile lubatud kandevõimet: tavalisel sõiduautorehvil on see 400+ kilo. Seda on päris palju rohkem, kui kerghaagisele vajalik 350 kilo... LI (Load Index) 75 on 400 kilo, enamasti on seenumber siiski 80 kandis, mis on juba oluliselt enam:
http://www.hankooktire-eu.com/technology...index.html

Eks C-rehvi hind ole ka üheks põhjuseks, miks paljud "polutorkad" on vormistatud neljarattalistena