[MeelisV]

Sama mõte, et see keskmine vedrupaar on ratastega liiga kaugel ja painutada sillatala kõveraks.

Oota, te ikka annate endale aru, et see on polutorka? Mitte viietonnine O3? Selle haagise vedrude kandevõime on 4 tonni... Sama hästi võiks arutleda selle üle, kas kolmetonnise koormaga pidurdades tiisel murdub kastiserva alt või mitte...

Ühtlasi juhin tähelepanu sellele, et Respo kasutab keevisraamiga haagistel arutult raskeid ja kalleid sillatalasid. Neid on võimalik kõveraks saada, aga selleks tuleb vaeva näha.

Aga teoorias on teil muidugi õigus. Seega - ostke tikit ja brenteksit, neil on kahe vedruga haagised.

jah ma üldistasin vaid mõnede näidete alusel millede puhul ma ei tea kes oli tootja ja mis oli sillatala aga kohtab tihti haakeid milledel rattad vaid sisekülje peal veerevad

mu oma teardropi all on/oli tiki kerghaagise sild ja haagis ei ole palju üle 500 kg aga tala oli lookas "kui õlekõrs üle Emajõe mis põie raskuse all oli enne murdumist"
lõikasin pooleks lükkasin otsad ülesse ja keevitasime karpraua sisse jah mul oli õhukesest lehtmetallist väänatud U kujuline tala kah ainult
võimalik põhjus oli selles et rattad on viidud välja poole kui originaalis ehk sama efekt kui viia vedrud sisse poole

http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=39439&pid=374906#pid374906

samas lihtlabane geomeetria algtõde jõuõla nimelise märksõnaga paneb mõtlema miks viia tugipunkt ikka nii kaugele ?

teisalt on see foorum ja see sama teema rikastatud päris mitme postitusega kus kes oli kõvem mees ja mitu tonni ikka kerghaagisele peale suruti jne.