[PlyVal64]

Sa oled linkimises kõva käsi - ole hää ja näita, kuidas sihukesi pisemaid (näiteks Tallinki praame) laevu käsitsi tüüritakse? Siis ilma masina abistava jõuta?

Väga lihtsalt: selleks on käsitsi aetavad hüdropumbad. Kui katlad ja ka abimasinad jäävad vait ehk on totaalne blackout, siis ei ole enam midagi teha - selleks on päästevahendid! Sama on mistahes sõiduvahendiga:k ui juba mootor läinud, pole sittagi teha. Aga kui kustub ära elektroonika, võetakse välja paberkaardid, piiritusega magnetkompassid, binoklid jne ning sõidetakse ikkagi edasi. Minnakse täielikule käsijuhtimisele, ei mingeid radareid, AISe, elektronkaarte, raadiosidet (mobiil taskus jääb, kui olla levis, jääb ja Inmarsat igal pool!) ja sõidetakse. Kusjuures ma pole kindel, kas osade või kõikidell pole "roolide" keeramiseks eraldi avarii-hüdrogenekaid, nagu on näiteks VOR-reisseritel kiilu kallutamiseks. Selleks et miski pahasti läheks ei pea kerresse auku sõitma ja masinaruum vett täis olema. Käsijuhtimine tähendab neil seda, et juhtimisside silla ja masina/rumpliruumi vahel on katki.
Ka mul/meil on olnud blackout juhtum: öösel kottpimedas elus esimest korda Gibraltarile sisse sõites otse kaitsemuulide taga "auku" otsides oligi täielik elektrikatkestus aga masin jääb ka siis käima - meremasinad on üldjuhul nii loodud! "Näritud Õun" Navionicsiga käima ja ilma igasuguse elektrita jahis tulime sisse. JA on korda-paar võõraste svetes masinad är asurnud ja siis on jälle purjed mootoriks. Ning on ka füüsiliselt rooliratas, jällegi öösel kottpimedas!, pihku jäänud ning avariipinn koos autopiloodiga mõne aja hädast välja aidanud jne.

Täiesti ise sõitvad autod, kus polegi rooli-pedaale-joistikke ega juhi kohta - mai äss! Jah, isegi täna suudavad paremad autod täitsa edukalt teatud aja ise sõita, selleks on neil kõiksugused lahedad gizmod peal: keeravad rooli, vaatavad kaameratega, tunnetavad radariga kauguseid, lisavad/vähendavad gaasi, vajutavad jõulisemalt pidureid jne aga neil kõigil on üks omadus: sellest enamuse saab välja lülitada või seda mitte kasutada ja sõita inimjuhtimisel. Sellise isesõitmisega olen ma igati nõus ja see areneb veel raudselt tohutult edasi. Aga see ongi elektroonika, mis abistab ja ohutustab Iniemse tegevust aga ei hakka mitte kunagi seda välistama!
Ma olen ka täiesti täisautomaatsete riistapuudega sõitnud, kohe tuleb meelde Charles De Gaulle'i lennujaam ja sealsed maa-alused kokkuveo tramm-vagunid. Seal pole ühtegi juhti vagunis füüsiliselt aga "juhitakse", peamiselt kontrollitakse, neid aga mingist ruumist läbi ekraanide ja andurite INIMESTE poolt!

"SINTEF juhib siiski tähelepanu asjaolule, et isegi kui robotlaevad tulevikus kasutusele võetakse, ei hakka nood seilama ühe sadamakai juurest teiseni, kuna juhtimise automatiseerimine ei lahenda kõiki probleeme. Ulgumerel võimaldab robotjuhtimine küll raha säästa, kuid laeva sadamassetoomiseks on siiski tarvis inimesest tüürimeest, sest antud ülesannet tõhusalt täitev robotlahendus kujuneks tõenäoliselt liiga kalliks. "

Raha ja aega on vaja.

Aja ja rahaga pole mitte midagi peale hakata!!! Kes Teist üldse on näinud lähemalt või suudab ette kujutada füüsiliselt selliste laevade suurust??? Neil pole isegi thrustereid manööverdamiseks, nagu on nendelsinastel Tallinki trammidel, sest sel pole mõtet - sadamas käib kõik ainult pukseritega!!! Ja kui on pisut valjemat halvast suunast tuult, käivad ka trammid Vanasadamas kai ääres pukseritega.



Praeguseks on veel oluliselt suuremad kondilaevad juba olemas, üks viimaseid, juunis läks sõitu, Matz Maersk, 18000 TEU ja mõõtkava 400X60 meetrit Ning see pole veel suuruse piir, tehakse/projekteeritakse juba veel kollimaid ujuvsaari!