[saarrand]

Ilm oli nädalavahetusel kehv, sain jälle kopaga tegeleda. Tõstsin käivitusmootori riiulisse ära ja tegin suure mootori veesärgi ringi niimoodi, et panin kabiinipoolsele mootoriploki otsale veesärgi ava ette paksust metallist plaadi ja klapikambri kaane juures oleva toru võtsin ka ära ning treisin termostaadi koja juurde punni ette.
Sai väga hea ja kallasin jahutusvedeliku sisse tagasi.
Kuna veel ei ole leidnud pendiksi hoova ümbruse katet, panin asja katkise kaanega kokku tagasi, sättisin peale starteri jaoks vajaliku vahetüki. Starteri panekuks pidi aga jämepuhastusfiltri poti tõstma pisut ettepoole. Selleks tegin lehtmetallist sinna kronsteini alla ja nihutasin teda ühe ava jagu ettepoole. Teen ka illustreerivad pildid mingi hetk. Armatuuri alt leidsin starteri jaoks ka originaal juhtmestiku. Aku kaablid asendasin aga jämedamatega, kuna originaalid olid ikka väga peenikesed, mõeldud nad ju pisikese käivitusmootori starteri jaoks.. 
Ligi aasta tagasi koos vahetükiga ostetud starter aga põhimõtteliselt ei sobi, st 2 polti saab panna, kolmandat aga mitte. Poest on antud starter, mis läheb ilmselt otse JUMZile hooratta karteri külge.  Jätsin ta hetkel kahe poldiga kinnitatult, aga tal käib vlants otsast ära, kui leian mõne peetis starteri, saab ringi vahetada, kui ei leia, eks siis ostan uue. 
Seejärel võtsin T-40 pealt aku, ja tuli oli korstnas. Kuigi starter võiks olla kiirem, 2,7kw üsna uimane (aku on tutikas). Seega, kes hakkab starterit ostma, võtke kohe võimsam.
Järgmise asjana tuleb hakata tagasilda remontima. Difri blokeeringu hammasratas on kinni.

Mõni pilt ka...