[saarrand]

Täiendan oma päevikut jälle pisut. Vaatamata krõbekülmale ilmale (laupäeva hommik - 23,8 kraadi) nokitsesin pisut ka töökojas. Kuna sügisel sai Bullerjan paigaldatud, siis nüüd töökojas lausa lust toimetada. Pindala üle 100m2, aga mõne tunniga on külmas hoones +15 sees 

Aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida. Eelmine nädal soetasin Baltflexist masti pööramise silindrite jaoks tihendid, on üsna krõbeda hinnaga võrreldes vene remontkomplektidega. Mingi hetk viskan ka mõõdud siia üles, siis teistel edaspidi lihtsam otsida. Omajagu pusimist oli tegelikult selle silindri lahtivõtmisega, kuna kataloogis olev silinder oli põhimõtteliselt täiesti teismoodi ehitusega, siis tuli ise nuputada pisut. Esimese hooga ei paistnud üldse, kus mingi stopper vms on, et saaks ta lahti. Tegelikult tuli aga varre poolsest otsast lahti keerata stopperpolt ja kolbi lükata silindrisse sissepoole, ning seejärel sai eemaldada stoppervedru ja alles siis sai kõik lahti tõmmata. Keeruliseks tegigi asja asjaolu, et see kolb alguses ei liikunud ning ei saanud aru, mis temaga tegema peab. Alles peale tõsise haamri ja pronkspunni võtmist sai kolvi liikuma, sest keegi on kunagi selle kolvi välimise serva ära jebinud ja ta on kinni sinna jäänud. 
Aga kui asi juba lahti, sai servad ära taastada ning uute tihenditega kokku laduda. Seejärel tuli natuke tegeleda sedasama silindrit põhja all kinni hoidva klambri modifitseerimisega. Kõik taumised kinnitused olid puruks, aga sai uued aretatud ning sellega sai selle poole silindri saaga läbi. Edasi on vaja tegeleda jublakaga, mis asetseb paremal pool raami küljes (õigemini on seal kunagi asetsenud). Tegemist siis klapiga, mis pööramissilindrite rõhku vist reguleerib? Igatahes on ta raami küljest lahti ja hetkel jätsin ta üldse panemata, kuna tahan teise poole silindri ka ära remontida ning siis on vaja torustikku pisut modifitseerida, sest ta on korralikult kõveraks sõidetud kellegi. Siit saab torude järgi õigesse kohta tagasi panna ka selle klapi.

Seetõttu võtsingi maha ka vasakpoolse ratta ja eemaldasin rummu. Pooltelje tihend lekkis tugevalt, lahti võttes selgus ka põhjus. Poolteljele mõlemad tihendid olulise soone sisse kulutanud.  Laager on aga korras, teisel pool on laagril kerge loks, ma ei teagi, kas muretseda selle väikese loksu pärast või mitte...
Aga pooltelje tihendi alla treisin 4mm paksu ketta, et tihendi asukohta pisut muuta ning peaks olema väga hea, nüüd tihend  (tegelikult neid seal lausa 2 tk) jookseb uue koha peal ja lekkimise muret ei tohiks olla.

EDIT: Kas MTZ ja JUMZ tagaratta rummu poldid on sama pikad? Ei olnud meeles ja aega kodus üle mõõta ja nüüd eemal...
Siinkohal ka seekord aeg lõppes... jätkub!