[saarrand]

Eile toimetasin pisut jälle JUMZi juures. Eemaldasin juhipoolse masti keeramise silindri. Selle olukord on lausa väga hea võrreldes teise poole omaga, vars on ilus sile ja kulumata. Sellegipoolest panin uued tihendid sisse. Silinder alla tagasi ning jälle tuli pisut renoveerida silindrit kinnihoidvat klambrit. Nüüd on mõlemad masti keeramise silindrid remonditud ja tagasi alla pandud, seejärel hakkasin tegelema paremal küljel oleva rõhu?  klapiga. Oli teine raami küljest lahti tulnud ja rippus lihtsalt torude otsas. Tegin uue kronsteini sinna ja panin raamile tagasi. Seejärel alustasin torustiku taastamisega. Eest jagajast alla masti pööramise silindrile minev toru on tõsiselt kannatada saanud. Tõtt öelda ei saanud teda kuidagi kättegi alguses, aga lõpuks kui ta kätte sain ja originaal kuju tagasi andsin, läks ta kenasti paikka ning enam ei hõõru ka kuskile vastu, nagu ta seda enne teinud oli. Põhja all jäi teha veel kaks pisikest toru, mis silindritest klappi liiguvad ning siis võtan ette tagumised jagajad ja nende torustiku. See on uskumatu, kui kiiresti aeg seal töökojas ikka läheb.... 
Võtsin korraks maha ka masti pööramise keti, tolle seisukord on väga ok ning läheb alal tagasi. Mitu lüli peab ketil olema, 23?
Jutt käis siis sellest klapist: 

   
Ning vaja oleks ühte keti kinnitamise sõrme: 

   

Kui kellelgi üle, siis pakkuge!