[saarrand]

Laupäeval toimetasin pikemalt töökojas jälle. Paikka sai käivitusmootori pendiksi uus õlitushammasratas. Seejärel sai ka pendiksi oma kohale asetada ning käivitusmootori reduktori ühes starteriga paikka panna. Kuna vahepeal sai ostetud võimsam starter, siis selgus, et eelmine kord tehtud jämefiltri poti kronstein jälle ei sobinud ning pidin seda potti veel nihutama pisut. Nüüd tegin kronsteini hoopis karprauast ja nihutasin teda väljapoole.
Kuna kütusepumba hammasratas ei ole veel saabunud, siis esimest mootori otsakaant ei saanud veel kokku panna, samuti on veel hooratapoolne väntvõlli otsatihend panemata, sest esisild pole traktori küljes ja ei hakanud sinna traktorialla pugema.
Küllaga vahetasin esisilla rummu laagrid ja tihendid ära, ühe poole omad olid väga läbi, teine oli pisut parem.
Ja märkamatult oligi jälle õhtu käes. Järgmiseks korraks saan loodetavasti kätte ka kütusepumba hammasratta ja siis saab mootori otsakaane kokku, samuti esisilla alla ning ka karteri paikka sättida. Siis saab hakata tagaporitiibasid taastama ja uut põrandat ehitama. Seejärel peaks ka suurem ehitamise faas läbi saama ja vaja hakata asju kokku laduma lihtsalt. 
Veidi pildimaterjali ka:
Pilk mootori otsakaane alla: 
       
Vesi on alumiinium detailidega jahutussüsteemis oma töö teinud...
   
Käivitusmootori eemaldamisel jäi termostaadikoja üks ava tühjaks, hetkel treitud lihtsal alumiinium punn ette:
   
Pendiks, reduktor ja starter küljes. Starter seekord 3,2kw ja 5800p/min. Kuhu sellel starteril pisike tõmberelee juhe pannakse?
       
Pilk ka õlivanna alla:
   
Esisild pisut ettepoole nihutatud:
           
Jämefiltripoti uus kinnitus:
       
Kuulmiseni!