02-11-2014, 15:59 PM
Sellist projekti teeks ise hea meelega.
Ise teeksin nii. Kuna autol originaal tehnika puudub siis ei ole vahet mis tehnika peale see asi ehitada. Esisild on paigas, ok las jääb. Mootori ja kast valiksin uuema poolse kus suuruse ja kw suhe oleks tiba mõistlikum (näiteks bmw m43). Mootori kinnitus saab selle raami külge teha kuhu iganes, ilmselt ka originaalis ei toetunud mootor sillale. Kindlasti ei kasutaks rooli karpi vaid latti, gardaaniga saab lati kuhu iganes panna. Latiga jääb ka kuluvaid osi kohe vähemaks.
Netis kapotialuse pilte vaadates saab aru, et seal ruumiga just priisata ei ole. Aga mõistlikute omadustega masina saaks sellest kindlasti. Minu eesmärk oleks, et saaks ka linnade vahel selle autoga rõõmsalt kulgeda. See eeldab selleks mõistlikuid ülekandeid ja piisava väändega mootorit. Enda hobiauto viimase aasta muudatused on just selle suunitlusega olnud, et saaks pikki vahemaid läbida ilma, et mootor koguaeg kõrgel pöördel töötaks ja kiirus oleks siiski tänapäevalik.
Edu.
Ise teeksin nii. Kuna autol originaal tehnika puudub siis ei ole vahet mis tehnika peale see asi ehitada. Esisild on paigas, ok las jääb. Mootori ja kast valiksin uuema poolse kus suuruse ja kw suhe oleks tiba mõistlikum (näiteks bmw m43). Mootori kinnitus saab selle raami külge teha kuhu iganes, ilmselt ka originaalis ei toetunud mootor sillale. Kindlasti ei kasutaks rooli karpi vaid latti, gardaaniga saab lati kuhu iganes panna. Latiga jääb ka kuluvaid osi kohe vähemaks.
Netis kapotialuse pilte vaadates saab aru, et seal ruumiga just priisata ei ole. Aga mõistlikute omadustega masina saaks sellest kindlasti. Minu eesmärk oleks, et saaks ka linnade vahel selle autoga rõõmsalt kulgeda. See eeldab selleks mõistlikuid ülekandeid ja piisava väändega mootorit. Enda hobiauto viimase aasta muudatused on just selle suunitlusega olnud, et saaks pikki vahemaid läbida ilma, et mootor koguaeg kõrgel pöördel töötaks ja kiirus oleks siiski tänapäevalik.
Edu.
Eesti Ladaklubi