[PlyVal64]

Mis puutub kapitalistlike juhtimisvõtete ülevõtmisse siis sellega jäi liidu järgne vene föderatsioon kas oskamatusest või tahtmatusest lootusetult hiljaks. Ja nõudlus - ei venemaa ega keegi muu ju peale piiride avamist lihtsalt ei tahtnud seda no ütleme ebaviisakalt " saasta" mis sealt tehasest väljus. Nii läks pea kõigi tehastega sest kaasaegsest autotööstusest ja selle toodangule seatud  nõudmistest/ootustest olid vene masinad parimalgi juhul paarkümmend aastat maas.

No päris nii see ka polnud, eriti veoautode osas! Muu maailma krusad lihtsalt ei kõlba Venemaale! Mitte keegi teine kogu maailmas pole kunagi suutnud ega suuda ka täna ehitada Venemaa teedetule maalahmakale sõidu- ja remondivõimelisi LIHTSAID ja ODAVAID veoautosid. Mina olen vähe Venemaal käinud ja väljaspool suurlinnu sõitnud "vaid" Leningradi oblastis peaaegu Onegani ja Karjalas. Kusjuures seegi maa-ala on metsikult suur isegi maailma kontekstis ja peaks olema üks "korralikemate" teedevõgustikega alasid Venemaal. Ja seal ei ole mitte midagi teha mitte ühegi lääne veokaga kohaliku transpordi mõistes!!! Kui, siis kestaks seal vaid ja ainult eritehnika, mille hind käib isegi eestlastele üle jõu - pole meil siin neid ja isegi väga ei püüta müüa! Korra ju United püüdis mingit 4X4 erivärki turustada aga kas üldse mõni osteti? Igastahes enam isegi ei leia neid uudiseid üles. 
Samas GAZ on jätkuvalt mingi tervise juures ja nende 4X4 ongi ainuvõimalik inimeste ja kaupade transpordi vahend Venemaal + Kamaz. ZIL jäi arvatavalt täiesti omast lollusest aga siseriiklikule olelusvõitlusele alla ja jäi ju alla ka Valgevene MAZile. Ma ei tea, kuidas muidugi Rebellal praegu läheb ja kui palju nad haard-koor tehnikat müüvad aga Venemaalt ja/või endise Liidu kunagsielt territooriumilt tuleb siiani sellist tehnikat, ilma milleta väga paljudes kohtades maailmas hakkama ei saaks. 4X4 ja 6X6 tõsine värk hinnaga võrrelduna on ikka Tegija küll! Mööda metsa väljaveoteed või samalaadset kohta liikudes on kama-kaks maanteemugavusest jms, peaasi, et läbi läheks, koos püsiks ja seest soe oleks! Küsimus ongi "koos püsimises"... 

See on nii meie kui kogu Euroopa õnn, et tõsiselt rasket maastikku, kuhu on vaja ka autodega peale minna, peaagu pole. Meil natuke on ja Elektritsentrumi 4X4 haard-koor "made in russia" postipaigaldustehnikat võib siiani iga päev kohata. Ja sedasorti tehnikat on ju ka kaevude puurijatel jne. Suurusjärgus 35 000 euro eest ei saa samaväärsest asjast rääkides "läänes" isegi mitte peksa. Küll on tõesti Ivecol olemas täiesti sarnane aparaat, mis siiski on sõiduauto oma andmetelt ehk Daily 4X4. Kindlasti on too tuhat korda mugavam jne (kas aga ka vastupidavam?) aga mis sellise hind võiks olla, seda ju ei selgu sest ei julgeta kirjutada "hind alates". Vaadates muu ilma autotestides välja toodud hindasid, siis on see kaugel teisel pool 50 000 euro piiri. Too Iveco on jah sigavahva masin aga puurmasinat sellele selga ikka ei istuta... ehk peaks vaatama Erocargo 4X4 poole aga isegi tavalise isendi laoauto soodushind on 49900+KM