26-06-2020, 10:57 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-06-2020, 11:25 AM ja muutjaks oli Tort.)
Ehitan R100, teine aasta jookseb. Enamik jamasid läbi käidud.
Süüdet reguleeritakse püssiga, vasakul mootoriplokis olevast hooratta avast peab ca 3000 pöördel olema märk näha. Sõltub mudelist, aga näiteks Z.
Karpade reguleerimine on omaette ooper ja süüde vaja enne paika panna. Trossidel peavad olema lõtkud ca 3-4mm. Karpad peavad olema puhtad ja kuluosad korras, aga tihti ei saagi vanu karpasid seoses üleüldise kulumisega liiga heaks. Kuluosade alla käivad muuhulgas ka ujukid ja ujukinõelad. Kui ujuk on silma järgi ok, siis võib ta olla parajalt vana ja raskem kui ette nähtud. Uued on ca 10 gr. Minul oli üks lausa 14 gr. Sellest asja ei saa. Kuluvad ka nõelakaevud, neid saab ka usa-st tellida. Bingi lehel on lisatud nüüd ka Eesti, minu omad on just teel. Ka membraani nõelad peavad olema õige markeeringuga ka õiges astmes. Selle jaoks on netis tabel, kus ka düüsid kirjeldatud. Rikast segu võib lisaks pekkis ujukitele põhjustada ka tooresüsteem.
Kui need asjad tehtud, siis saab baasseaded keerata. Vajalik on gaasihoovad paika panna, õige ujuki tase (selle mõõtmiseks on ka erinevaid viise, aga lihtsaim on täis jooksnud kütusekambri kütusetaseme kõrgus, 40 mm karpade puhul põhjast väidetavalt 28 mm). Põhja alused kruvid sõltuvalt mudelist 1.25 pööret välja. Ja siis saab alles sooja mootoriga reguleerima hakata. Selleks kas kõrva järgi lühistades piipe (maha ei tohi võtta, küünlad ja juhtmed peavad peal olema, lühistada võib ühte poolt ja seejärel teist poolt) või õhukulu mõõtes (kas karpa otsast või kui on, siis vaakumi väljaviigust).
Üldiselt töötavat asja torkida on ohtlik, seetõttu sinu asemel ma NB!!! veenduks kõigepealt ujukitasemetes ja kui see ok, siis enamvähem saab paika kruvisid keerates nii, et leida baasseadest keerates koht, kus pöörded on kõige kõrgemad. Tühikäigupöörded sooja mootoriga ongi tal madalad, aga u 1000 rpm on okei.
Kui lugenud pole (kuigi airheadi omanikud on tihti terve neti läbi lugenud), siis siin üks kirjeldus lisaks ülipikkadele Snowbum eepostele: http://rossmz.blogspot.com/2008/12/tuning-40mm-bing-cv-carburetors-for-bmw.html
Õlirõhuandurid jooksevad neil vist alati ja originaal on kallis, Motobinsi ei vaadanud tookord aga Eestist saab näiteks ladu24 vastava Bosch anduri ca 7.50 eest koos postiga. Kahjuks pole mu kevadisel arvel tootekoodi.
Muretuid kilomeetereid ei soovi, neid olema ilmselt ei saa
Süüdet reguleeritakse püssiga, vasakul mootoriplokis olevast hooratta avast peab ca 3000 pöördel olema märk näha. Sõltub mudelist, aga näiteks Z.
Karpade reguleerimine on omaette ooper ja süüde vaja enne paika panna. Trossidel peavad olema lõtkud ca 3-4mm. Karpad peavad olema puhtad ja kuluosad korras, aga tihti ei saagi vanu karpasid seoses üleüldise kulumisega liiga heaks. Kuluosade alla käivad muuhulgas ka ujukid ja ujukinõelad. Kui ujuk on silma järgi ok, siis võib ta olla parajalt vana ja raskem kui ette nähtud. Uued on ca 10 gr. Minul oli üks lausa 14 gr. Sellest asja ei saa. Kuluvad ka nõelakaevud, neid saab ka usa-st tellida. Bingi lehel on lisatud nüüd ka Eesti, minu omad on just teel. Ka membraani nõelad peavad olema õige markeeringuga ka õiges astmes. Selle jaoks on netis tabel, kus ka düüsid kirjeldatud. Rikast segu võib lisaks pekkis ujukitele põhjustada ka tooresüsteem.
Kui need asjad tehtud, siis saab baasseaded keerata. Vajalik on gaasihoovad paika panna, õige ujuki tase (selle mõõtmiseks on ka erinevaid viise, aga lihtsaim on täis jooksnud kütusekambri kütusetaseme kõrgus, 40 mm karpade puhul põhjast väidetavalt 28 mm). Põhja alused kruvid sõltuvalt mudelist 1.25 pööret välja. Ja siis saab alles sooja mootoriga reguleerima hakata. Selleks kas kõrva järgi lühistades piipe (maha ei tohi võtta, küünlad ja juhtmed peavad peal olema, lühistada võib ühte poolt ja seejärel teist poolt) või õhukulu mõõtes (kas karpa otsast või kui on, siis vaakumi väljaviigust).
Üldiselt töötavat asja torkida on ohtlik, seetõttu sinu asemel ma NB!!! veenduks kõigepealt ujukitasemetes ja kui see ok, siis enamvähem saab paika kruvisid keerates nii, et leida baasseadest keerates koht, kus pöörded on kõige kõrgemad. Tühikäigupöörded sooja mootoriga ongi tal madalad, aga u 1000 rpm on okei.
Kui lugenud pole (kuigi airheadi omanikud on tihti terve neti läbi lugenud), siis siin üks kirjeldus lisaks ülipikkadele Snowbum eepostele: http://rossmz.blogspot.com/2008/12/tuning-40mm-bing-cv-carburetors-for-bmw.html
Õlirõhuandurid jooksevad neil vist alati ja originaal on kallis, Motobinsi ei vaadanud tookord aga Eestist saab näiteks ladu24 vastava Bosch anduri ca 7.50 eest koos postiga. Kahjuks pole mu kevadisel arvel tootekoodi.
Muretuid kilomeetereid ei soovi, neid olema ilmselt ei saa