10-01-2015, 01:11 AM
Janek - uste kallale ma kindlasti jõuan. Tellisin plekid juba ära. Eks see suti keerulisem ole aga küll saab hakkama.
Muus osas panen veidi pilte juurde. Täna sai maha võetud mootor. Muidu suhteliselt lihtne protseduur - eemaldad kõik voolikud, 3 polti, mis raami külge kinnitavad, maha. Ja siis tuli üks mõnus kebernitski sinna vahele, mida esimese õhtuga ei suutnudki ära mõistatada, tuli Manuali lugema hakata.
Tegemist on siis käigukangi hoovastikuga käigukasti. Ja no aru ei mõista, mismoodi see peaks lahti käima. Loogika ütles, et keerad mutri lahti ja taod selle tagurpidi välja ja kõik. No ei tule. Manual ja internet ütlesid, et see käib ikka tihedalt, et tuleb abi otsida suurimalt kuvaldalt, mis leida. No tagusime seda üks pool tundi mitme kilo rauaga ja lõpuks ei saanudki seda lahti. Keerasime veits teisi mutreid hoovastikus ja sai õnneks ka sedasi asjad aetud.
Läänemaa mehed on nii kiired, et kaamerasilm neid ei jäädvustagi.
Alguses oli mootoriruum väga must ja kole. Karteritihendi vahelt oli hoogsalt lekkinud ja terve mootoriruum oli pigine. veidi kratsisin kultuursuse ja hilisema tööhügieeni huvides. Mootor ise on tehtud 1987 aastal ja seega sain teada ka doonorkere valmistamisaasta. Läheb talle siiski peale teise kere mootor 5 käigulise kastiga. Küll aga peaks olema 1987 aasta mudelil parem karburaator (nad on visuaalselt erinevad mälu järgi), mis külmade ilmadega peaks paremini käivituda aitama. Seetõttu läheb vähemalt karbuss ümbervahetamisele.
Seismisega lähevad mõned asjad rabedaks küll.
Sõber, kes sündinud märtsikuul, otsustas, et taga pagasnikusse tuleb panna 2,1 mm paksune plekk. Seda ta siis rõõmuga siristas sinna. Pagasniku topeltpleki õmbluse koha peal on palju, mis vajab ümber vahetamist. Pagasnik on küllaltki palju niiskust saanud. Muus osas on auto põhi väga heas korras ja peale esiistujate jalgealuse avaneb vägagi viisakas ja ilus pilt
Praegu siis plaanis poolraamid homme ära keevitada, nad on juba puhastatud enam-vähem. Siis esimeste koobaste allääreplekid, mis suht lihtne, ära keevitada ja hakkabki esimese otsaga keretööd kokku ennast pakkima.
Muus osas panen veidi pilte juurde. Täna sai maha võetud mootor. Muidu suhteliselt lihtne protseduur - eemaldad kõik voolikud, 3 polti, mis raami külge kinnitavad, maha. Ja siis tuli üks mõnus kebernitski sinna vahele, mida esimese õhtuga ei suutnudki ära mõistatada, tuli Manuali lugema hakata.
Tegemist on siis käigukangi hoovastikuga käigukasti. Ja no aru ei mõista, mismoodi see peaks lahti käima. Loogika ütles, et keerad mutri lahti ja taod selle tagurpidi välja ja kõik. No ei tule. Manual ja internet ütlesid, et see käib ikka tihedalt, et tuleb abi otsida suurimalt kuvaldalt, mis leida. No tagusime seda üks pool tundi mitme kilo rauaga ja lõpuks ei saanudki seda lahti. Keerasime veits teisi mutreid hoovastikus ja sai õnneks ka sedasi asjad aetud.
Läänemaa mehed on nii kiired, et kaamerasilm neid ei jäädvustagi.
Alguses oli mootoriruum väga must ja kole. Karteritihendi vahelt oli hoogsalt lekkinud ja terve mootoriruum oli pigine. veidi kratsisin kultuursuse ja hilisema tööhügieeni huvides. Mootor ise on tehtud 1987 aastal ja seega sain teada ka doonorkere valmistamisaasta. Läheb talle siiski peale teise kere mootor 5 käigulise kastiga. Küll aga peaks olema 1987 aasta mudelil parem karburaator (nad on visuaalselt erinevad mälu järgi), mis külmade ilmadega peaks paremini käivituda aitama. Seetõttu läheb vähemalt karbuss ümbervahetamisele.
Seismisega lähevad mõned asjad rabedaks küll.
Sõber, kes sündinud märtsikuul, otsustas, et taga pagasnikusse tuleb panna 2,1 mm paksune plekk. Seda ta siis rõõmuga siristas sinna. Pagasniku topeltpleki õmbluse koha peal on palju, mis vajab ümber vahetamist. Pagasnik on küllaltki palju niiskust saanud. Muus osas on auto põhi väga heas korras ja peale esiistujate jalgealuse avaneb vägagi viisakas ja ilus pilt
Praegu siis plaanis poolraamid homme ära keevitada, nad on juba puhastatud enam-vähem. Siis esimeste koobaste allääreplekid, mis suht lihtne, ära keevitada ja hakkabki esimese otsaga keretööd kokku ennast pakkima.