15-02-2015, 22:27 PM
Vahepeal midagi jälle tehtud kah.
Keretööd on põhimõtteliselt lõppenud. Keevitada kuskilt vaja ei ole. Koopad said pintsli abil tugeva mastiksikihi alla ja lõpuks kõik veel suruõhu abil ühe kihi mastiksi alla. Kerega põhimõtteliselt praegu siis kõik. Võis asuda järgmise etapi kallale.
Selleks sai sisse aetud doonor, millelt vaja järgmisi juppe - ülemised esimesed õõtshoovad, tagarattalaager, bensuvoolik (läks keevitusega põlema, sulas läbi aga sees olnud benss ei süttinud. Ju on kvaliteetne kütus sees). Ja veel nipet-näpet. Kõigepealt aga doonori mootori surveastet mõõtma, kahjuks teisel mootoril jäi see autos olles tegemata, peab põrandal juhtmed starterile mingil hetkel taha lükkama.
Surveaste ei olnud just kiita. Lugedes pütte ninast sabapoole saime - 10, 11, 9 bar ja viimane pütt keeldus mõõtjat sisse laskmast. Ju oli tal midagi varjata. Igaljuhul on need sammud juba liiga üksteisest mööda, et ma neid tolereerida saaksin. Doonori mootor korralikult ei töötanudki, toores pidi mingis ulatuses peal olema, et sõita saaks. Eks võib olla ka karbussi sättimise värk aga. Tuleb ikkagi teine mootor ka üle vaadata ja näha, kas tuleb mootorit ka parandama hakata.
Doonoril on mootor nüüdseks maas ja juba jupitamisel. Jupitades jupitan ta kokku tagasi kah, et saaks kuuri alla lükata. Kompleksuses on jõud ehk kui mul mingi jubin kunagi puudu on, siis ma tean, kust ma selle leian mitte ei pea jupikaste sobrama hakkama.
Keretööd on põhimõtteliselt lõppenud. Keevitada kuskilt vaja ei ole. Koopad said pintsli abil tugeva mastiksikihi alla ja lõpuks kõik veel suruõhu abil ühe kihi mastiksi alla. Kerega põhimõtteliselt praegu siis kõik. Võis asuda järgmise etapi kallale.
Selleks sai sisse aetud doonor, millelt vaja järgmisi juppe - ülemised esimesed õõtshoovad, tagarattalaager, bensuvoolik (läks keevitusega põlema, sulas läbi aga sees olnud benss ei süttinud. Ju on kvaliteetne kütus sees). Ja veel nipet-näpet. Kõigepealt aga doonori mootori surveastet mõõtma, kahjuks teisel mootoril jäi see autos olles tegemata, peab põrandal juhtmed starterile mingil hetkel taha lükkama.
Surveaste ei olnud just kiita. Lugedes pütte ninast sabapoole saime - 10, 11, 9 bar ja viimane pütt keeldus mõõtjat sisse laskmast. Ju oli tal midagi varjata. Igaljuhul on need sammud juba liiga üksteisest mööda, et ma neid tolereerida saaksin. Doonori mootor korralikult ei töötanudki, toores pidi mingis ulatuses peal olema, et sõita saaks. Eks võib olla ka karbussi sättimise värk aga. Tuleb ikkagi teine mootor ka üle vaadata ja näha, kas tuleb mootorit ka parandama hakata.
Doonoril on mootor nüüdseks maas ja juba jupitamisel. Jupitades jupitan ta kokku tagasi kah, et saaks kuuri alla lükata. Kompleksuses on jõud ehk kui mul mingi jubin kunagi puudu on, siis ma tean, kust ma selle leian mitte ei pea jupikaste sobrama hakkama.