22-02-2015, 22:32 PM
@yllar - tore, kui pinget pakub. Eks endalegi on üllatus, et olematute teadmiste ja kogemustega nii kaugele on jõutud. Eks kui tahtmine suur, saab iga asja ära tehtud ja mõnus, kui sõbrad nõud ja jõud pakuvad. Ei oskagi neid ära tänada.
Minu liikur kuskil rallitamas ei käinud erandiks enamikust selle foorumi aktiivsest kasutajaskonnast ja nende sõidukitest. Mina hoopis nokitsesin oma garaažipäevi teha ja tehtud jälle üht-teist sai.
Roolilatile said uued kummikaitsed peale ja latt ka alla toksitud. See ei olnudki nii lihtne, kogemuse puududes tuli seda mõni kord üle teha, et kõik õige saaks. Tuli kogu rooli liigend kabiinist seest maha võtta, et saaks latt alla ja siis rooliliigend sinna otsa sobitatud nii, et hiljem nuute ühendav klamber ka poldi laseks läbi panna. Esimese hooga panin valesti ja kui kõik oli koos ja kokku kruvitud, siis sain alles oma veast aru.
Roolilatt on nüüdseks all, paigaldatud ka uued välimised rooliotsad.
Värvisin masina keevituskohad ka kabiinis sees kõik üle. Kütusepaagi voolikud ka ühendatud ja võib püstolist paaki lasta.
Tundub, et järgmine samm ongi mootori kallale minek, muus osas saab auto kokku lappida. Sisustus tuleks enne üle pesta korralikult ja mõtlengi, kuidas seda teostada. Üritasin ka doonori mootorile aku pealt täkku anda kompressiooni mõõtmiseks. Ühendasin + klemmi ja - klemmi starteri tõmbereleega ära ning kruvikaga siis otseühendust teha tõmberelee + otsa ja sinnamineva sisendjuhtme vahel. Relee küll hakkas plõksuma aga starterit käima ei tõmmanud. Puuduliku tehnilise teadmisega ma ei saanudki starterit ringi käima, pean mõne targema jumala käest nõu küsima.
Kui kunagi keegi on mõtelnud, et miks üldse kõik doonori kere peale ringi tõstan, siis see pilt võib anda oma vastuse - kuidagi veel originaalkere õõthoob kere küljes on aga ma ei tea, kuidas.
Minu liikur kuskil rallitamas ei käinud erandiks enamikust selle foorumi aktiivsest kasutajaskonnast ja nende sõidukitest. Mina hoopis nokitsesin oma garaažipäevi teha ja tehtud jälle üht-teist sai.
Roolilatile said uued kummikaitsed peale ja latt ka alla toksitud. See ei olnudki nii lihtne, kogemuse puududes tuli seda mõni kord üle teha, et kõik õige saaks. Tuli kogu rooli liigend kabiinist seest maha võtta, et saaks latt alla ja siis rooliliigend sinna otsa sobitatud nii, et hiljem nuute ühendav klamber ka poldi laseks läbi panna. Esimese hooga panin valesti ja kui kõik oli koos ja kokku kruvitud, siis sain alles oma veast aru.
Roolilatt on nüüdseks all, paigaldatud ka uued välimised rooliotsad.
Värvisin masina keevituskohad ka kabiinis sees kõik üle. Kütusepaagi voolikud ka ühendatud ja võib püstolist paaki lasta.
Tundub, et järgmine samm ongi mootori kallale minek, muus osas saab auto kokku lappida. Sisustus tuleks enne üle pesta korralikult ja mõtlengi, kuidas seda teostada. Üritasin ka doonori mootorile aku pealt täkku anda kompressiooni mõõtmiseks. Ühendasin + klemmi ja - klemmi starteri tõmbereleega ära ning kruvikaga siis otseühendust teha tõmberelee + otsa ja sinnamineva sisendjuhtme vahel. Relee küll hakkas plõksuma aga starterit käima ei tõmmanud. Puuduliku tehnilise teadmisega ma ei saanudki starterit ringi käima, pean mõne targema jumala käest nõu küsima.
Kui kunagi keegi on mõtelnud, et miks üldse kõik doonori kere peale ringi tõstan, siis see pilt võib anda oma vastuse - kuidagi veel originaalkere õõthoob kere küljes on aga ma ei tea, kuidas.