27-04-2015, 21:58 PM
Natukene jälle nokitsetud ja projekti lõpupoole lükatud.
Veljed on all, kapslid küljes. Kuna värvitud said kõik koopaääred ja ka roostekohad, saab hakata komplekti kokku lappima taas. Mõned asjad veel jäänud muret tekitama.
1. Spidokas. Millegipärast on mul kaks erinevat kaablit ja kaks erinevat kella valida. Aga mõlemiga on selline huvitav värk, et kui hoo üles saad, siis seier liigub kaasa. Aga enam alla ei lange. Eelmisel kellal oli 120 peale pidama jäänud. Nüüd panin uue spidomeetri kella ja sain 50 sisse ja sinna ta jäigi. Milles võib olla probleem? Kas kellelgi miskit sellist on juhtunud.
2. Klaasipesu vedeliku mootor põletab kaitsmeid. Ennem kõik töötas ja ühel hetkel, kui korraks võtsin ära pistikupesast lüliti rooli küljest, on iga kord, kui vett peale tellin, kaitse põlenud. Pole veel selleni suutnud süübida.
Vahetatud sai sel nädalavahetusel juhiukse klaas, juhipoolne tagumise istuja klaas. Esimese keevitasin katki, teine läks katki eemaldamisel. Seal oli mitu roostepesa tihendi all, mida oli vaja ravida.
Vahetatud sai veepump ära mootorite vahel. Nimelt mootori töötades oli kuulda tugevat kahinat veepumbast. Ei miskit kriitilist veel aga häiriv kõrvale. Mulle ei meeldi teadmine, et miski on nigu viltu, see närib hinge. Veepumba laager oli veidi kehv. Sai pandud teiselt veepump ja heli kadus. Ehitus on neil natukene erinev. 84 aasta oma on lamedate hammastega ja 87 aasta oma saehammaste moodi hammastega. Ei tea, mis neil vahet on. Sobis hästi sinna teise korpusesse ja vett pumpab kah.
Küljes on nüüd ka uksed. Ehk siis masin on praeguseks hetkeks hermeetiline. Kui spidoka ja klaasipesu vedeliku mured saan ära, siis jääbki järele peamiselt karpa häälestamine, kärukonksu juhtmete ühendamine, külgsuunatulede töölepanek ja võib ülevaatusele minna. Eks asjad venivad nagu ikka aga loodan mais saada ta ülevaatuselt läbi.
Veljed on all, kapslid küljes. Kuna värvitud said kõik koopaääred ja ka roostekohad, saab hakata komplekti kokku lappima taas. Mõned asjad veel jäänud muret tekitama.
1. Spidokas. Millegipärast on mul kaks erinevat kaablit ja kaks erinevat kella valida. Aga mõlemiga on selline huvitav värk, et kui hoo üles saad, siis seier liigub kaasa. Aga enam alla ei lange. Eelmisel kellal oli 120 peale pidama jäänud. Nüüd panin uue spidomeetri kella ja sain 50 sisse ja sinna ta jäigi. Milles võib olla probleem? Kas kellelgi miskit sellist on juhtunud.
2. Klaasipesu vedeliku mootor põletab kaitsmeid. Ennem kõik töötas ja ühel hetkel, kui korraks võtsin ära pistikupesast lüliti rooli küljest, on iga kord, kui vett peale tellin, kaitse põlenud. Pole veel selleni suutnud süübida.
Vahetatud sai sel nädalavahetusel juhiukse klaas, juhipoolne tagumise istuja klaas. Esimese keevitasin katki, teine läks katki eemaldamisel. Seal oli mitu roostepesa tihendi all, mida oli vaja ravida.
Vahetatud sai veepump ära mootorite vahel. Nimelt mootori töötades oli kuulda tugevat kahinat veepumbast. Ei miskit kriitilist veel aga häiriv kõrvale. Mulle ei meeldi teadmine, et miski on nigu viltu, see närib hinge. Veepumba laager oli veidi kehv. Sai pandud teiselt veepump ja heli kadus. Ehitus on neil natukene erinev. 84 aasta oma on lamedate hammastega ja 87 aasta oma saehammaste moodi hammastega. Ei tea, mis neil vahet on. Sobis hästi sinna teise korpusesse ja vett pumpab kah.
Küljes on nüüd ka uksed. Ehk siis masin on praeguseks hetkeks hermeetiline. Kui spidoka ja klaasipesu vedeliku mured saan ära, siis jääbki järele peamiselt karpa häälestamine, kärukonksu juhtmete ühendamine, külgsuunatulede töölepanek ja võib ülevaatusele minna. Eks asjad venivad nagu ikka aga loodan mais saada ta ülevaatuselt läbi.