[hotrod]

vootele teema võib nüüd siin edasi minna.

Mõtlesin pikalt kas müüa originaal mootorit või mida teha, tundus siiski mõtekam endale taas krossiminsk ehitada, sest kunagi selline oli kuid müüsin maha, et tänava-minsk osta. Sestap saigi vootele masin ära ostetud. Esimenst proovisõidust sellega rääkisin vootele teema lõpus....höhöh. Aga nüüdseks esiporilaud tamiiliga kokku õmmeldud ning saab taas sõita.

Veel sai lõigatud tagumist porilauda, et näeks originaalim välJa. Lisaks nu,ber pintsliga
Ja numbrialus ette. Karpa puhastatud, kuid tilgub, nõelklapp ei pea. Proovin üldse vist k68 karpa peale panna, ehk läheb siis pöörde ka.  Makroflexi/sumpapüti värvisin mustaks - lihtsalt välimuse pärast. Käiguhoova kinnitasin uuesti.
Gaasirutskat lihvisin paremaks veidi et ei takerduks. Sumpa kroomplekk + lenks sai pindmisest roostest metallvillaga puhtaks plus poleeritud ..lihtsalt mõned kosmeetilised vead kõrvaldatud. Lisaks Jalarauad sai vasak pool paremaga ringi tõstetud, sest olid valesti külges. Esialgu Jääb nii, sõidame siin isu täis
Ja siis võtan pulkadeks...pritsi Ja tsinki Ja värvi. Sadul sadulsepale Jne. Originaalmootori proovin ka ära taastada - kõigest siis aegamööda siin - nii kuidas teiste proJektide kõrvale aega üle Jääb.

Paar udust pilt ka siia

[vootele]

k68 oli seal enne peal, käis sitemini. Pacco on seni kõige parem olnud, vähemalt alumine ots veab nii nagu vaja. Nõelklapp kusjuures oli uus, remontkomplektist ja tilkumine on tekkinud väga hiljuti. Ilmselt on jälle tihend ära sulanud (1 juba sulas).

[hotrod]

kuna käivitusvändast seda masinat raske tööle saada siis võtsin siduri poole lahti ja korvi alune hammasratas oli korvi võlli korralikult ära kulutanud. Vaatan kas annab korda treida vms. Leidsin keldrist ka korraliku korvi kos vajaminevaga, aga sellel oli hoopis laiem ketiratas ja kett - ehk siis krossiminski oma. Seda ei raatsi tänavamootorisse installida.

[hotrod]

Treisin sidurikorvi alla uue vahepuksi.. ja kickstarteri osa sai korda.. Pacco karpaga jäi segu täispöördel lahjaks. Proovisin siis karpat timmida, ja vahetada k62 vastu, erinevaid düüse suuremaid ja väiksemaid. Sai mineku ja asja isegi paremaks, samas käivitus ja tühikäik jäid veidi segaseks. ei saanud päris hästi pihta mida tahab.

Keevitasin tsikli-puki. Nagu krossikatel kombeks. Aga, kui esiratas rippu jäi, kukkusid amordid pooleks, hea et hüpates need ei pooldunud . Samuti lenksu-laagrid kandilised ja tuleks veidi muudatusi sealgi teha/treida.

Niisiis, Võtsin kätte ja keerasin masina molekulideks. Kõik tuli ilusti lahti, enamus mutrd olid lahti värisenud, aga, tagakiige võll tuli neljaks lõigata et seda kätte saada, muidugi ennem sai põletatud ja jamatud ja keevitatud ja kääksustatud seda.

Asjad mis tsikli küljest ära tulid, vaja veel omakorda osandada, sorteerida, puhastada, tsinkimiseks ette valmistada, värvitud osad liivapritsi. Raam uuesti originaaliks keevitada väljalaske kohalt. Summuti samuti uuesti ümber teha. jpm. Uued kiigepuksid ja võll treida. Esiamorditorud uued treida, puksid ja tihendid jne jne. Tagaamordi veidi pikemaks. Sadul sadulsepa juurde, uuele nahale.

Porialuad proovin ise teha alumiiniumplekist (look-a-like-original) Kuniks originaale ei leia.

Otsin üles originaalmootori jupid, ja proovin taastada. Plaan on kasutada yamaha kt100 kolvirõngaid. 52.40mm läbimõõduga. Selle järgi puurida silinder ning kolb treida toorikust. Süüde läheb minski kontaktivaba, sama mis hetkel peal oli. Samas mõtlesn et ehk katsetaks mingit mootorsae vms süüdet, ehk mis keeraks ise end varajasemaks.

Niisiis - palju on teha, vaatan kuidas jõuan ning igasugune kasulik ja mittekasulik inf siia teemasse oodatud.

[hundu615]

Treisin sidurikorvi alla uue vahepuksi.. ja kickstarteri osa sai korda.. Pacco karpaga jäi segu täispöördel lahjaks. Proovisin siis karpat timmida, ja vahetada k62 vastu, erinevaid düüse suuremaid ja väiksemaid. Sai mineku ja asja isegi paremaks, samas käivitus ja tühikäik jäid veidi segaseks. ei saanud päris hästi pihta mida tahab.

Keevitasin tsikli-puki. Nagu krossikatel kombeks. Aga, kui esiratas rippu jäi, kukkusid amordid pooleks, hea et hüpates need ei pooldunud . Samuti lenksu-laagrid kandilised ja tuleks veidi muudatusi sealgi teha/treida.

Niisiis, Võtsin kätte ja keerasin masina molekulideks. Kõik tuli ilusti lahti, enamus mutrd olid lahti värisenud, aga, tagakiige võll tuli neljaks lõigata et seda kätte saada, muidugi ennem sai põletatud ja jamatud ja keevitatud ja kääksustatud seda.

Asjad mis tsikli küljest ära tulid, vaja veel omakorda osandada, sorteerida, puhastada, tsinkimiseks ette valmistada, värvitud osad liivapritsi. Raam uuesti originaaliks keevitada väljalaske kohalt. Summuti samuti uuesti ümber teha. jpm. Uued kiigepuksid ja võll treida. Esiamorditorud uued treida, puksid ja tihendid jne jne. Tagaamordi veidi pikemaks. Sadul sadulsepa juurde, uuele nahale.

Porialuad proovin ise teha alumiiniumplekist (look-a-like-original) Kuniks originaale ei leia.

Otsin üles originaalmootori jupid, ja proovin taastada. Plaan on kasutada yamaha kt100 kolvirõngaid. 52.40mm läbimõõduga. Selle järgi puurida silinder ning kolb treida toorikust. Süüde läheb minski kontaktivaba, sama mis hetkel peal oli. Samas mõtlesn et ehk katsetaks mingit mootorsae vms süüdet, ehk mis keeraks ise end varajasemaks.

Niisiis - palju on teha, vaatan kuidas jõuan ning igasugune kasulik ja mittekasulik inf siia teemasse oodatud.

Mul olemas sellel originaal kolbi.

[hotrod]

..Kas müüd, ning mis mõõduga kolb on? Kas kolmas ülevoolu kanali auk ka sees ?  Mis rõngas muid originaalis käibm kas oli 1xmalm? veidi kitsam kui tänava minski mootoril? Seda rõngast leida on vist väga keeruline.

[b-902]

Kui juba midagi asjalikku teed, siis soovitaks osta rolleri sportsüüde firmalt Malossi,Stage6...neil on sisemine rootor ülikergeks aetud, samuti on neil peale ajude ja asjade ka süüyekurvide muutmise võimalus. Müüdakse ka eraldi süütekurvide muutjaid digitaalsüüdetele 150ga,8 erinevat kurvi. Analoog süüdetel seda vist kasutada ei saanudki. Edu masinaga.

[hundu615]

..Kas müüd, ning mis mõõduga kolb on? Kas kolmas ülevoolu kanali auk ka sees ?  Mis rõngas muid originaalis käibm kas oli 1xmalm? veidi kitsam kui tänava minski mootoril? Seda rõngast leida on vist väga keeruline.

Ülevoolu auk olemas,1x malm,kitsam saab teha tänavasõidu rõngast.

[hotrod]

..Kas müüd, ning mis mõõduga kolb on? Kas kolmas ülevoolu kanali auk ka sees ?  Mis rõngas muid originaalis käibm kas oli 1xmalm? veidi kitsam kui tänava minski mootoril? Seda rõngast leida on vist väga keeruline.

Ülevoolu auk olemas,1x malm,kitsam saab teha tänavasõidu rõngast.

ok, aga mis läbimõõduga need kolvid on sul?

[hundu615]

52 mm standard

[hotrod]

52 mm standard

ok, Mõõdan silindri üle, kuid arvan et vaja puurida niikuinii, et asi tihedaks saada.

[hotrod]

Raam, kiige ning sumps käisid liivapritsis, raami muudatuse lõikasin ära, selle, mis vajalik, et tänava mootorile saaks väljalaske ühendada. Nüüd siis nagu originaal taas. Värvisin raami uuesti mustaks, ning kõik algab jälle otsast peale

Tagakiige loksus varem koledasti, kui võll, oli väga jõhkralt kinni roostetanud raami sisse, ehk siis põletamisest polnud abi ning pääsetee oli vaid rellakas. Nüüd treisin uue kiige võlli, hõõritsesin kõik vajalikud avad ning nüüd uus ning lõtkuvaba kiigeühendus olemas.

Pritsimist ootavad veel pisemad raamipudinad ning kõik poldid ja kronsad lähevad peale seda tsinki. Peale seda saab ehk raami taas kokku ja veerema, nö sinna maani valmis et mootorit saaks installida.

Suur miinus on aga esikhark/amordid, mida suht keerukas taastada ning pole ka päris originaalid.
Kui kellegil on krossiminski esi ja ka tagaamordid ning on nõus neid müüma siis võib ES'i kirjutada. Samuti võib pakkuda ka cz125 või muu krossika amorte. Hetkel all olnud amorditorude läbimõõt oli 35mm.

[vootele]

Kuidas projekt edeneb ka?

[hotrod]

Ohoh. See aeg siis vahepeal nyyd sedasi lendas. "0lin ravil vahepeal 4 aastat"

Projekt seisab stand by peal ja nyyd lisaks sellele krossiminskile veel teine korvale tekkinud. 

Vootele vana minski raam on varvitud ja osaliselt koostatud. Kyll ka kunagi valmis saab. Originaalmootor koos sumpaga kyljes (prooviks). Olen endiselt esiamortide kohalt avatud
 pakkumistele. 

Aga vahepeal sai hakatud ehitama teist krossiminski. Sellel siis tânavamootor mis hetkel saab vaikese uuenduskuuri: 

Oluliselt Suurendatud silindri aknad. Custom kolb yhe kitsa kroomkattega terasrõngaga. Pisikeseks treitud vantvoll. Karteri osa taidetud alumiiniumrõngaga. Vantmehhanism tasakaalu. Ikov karpa. Custom vahetatava polemiskambriga plokikaas. Vanakooli traktorimagneetoga syyde. Custom made pystol-gaasirutska. 

Kui valmis saab siis proovin eraldi teema teha ja kui onnestub siis motonostalgial voiks rajale tulla sellega ?

[hundu615]

Ohoh. See aeg siis vahepeal nyyd sedasi lendas. "0lin ravil vahepeal 4 aastat"

Projekt seisab stand by peal ja nyyd lisaks sellele krossiminskile veel teine korvale tekkinud. 

Vootele vana minski raam on varvitud ja osaliselt koostatud. Kyll ka kunagi valmis saab. Originaalmootor koos sumpaga kyljes (prooviks). Olen endiselt esiamortide kohalt avatud
 pakkumistele. 

Aga vahepeal sai hakatud ehitama teist krossiminski. Sellel siis tânavamootor mis hetkel saab vaikese uuenduskuuri: 

Oluliselt Suurendatud silindri aknad. Custom kolb yhe kitsa kroomkattega terasrõngaga. Pisikeseks treitud vantvoll. Karteri osa taidetud alumiiniumrõngaga. Vantmehhanism tasakaalu. Ikov karpa. Custom vahetatava polemiskambriga plokikaas. Vanakooli traktorimagneetoga syyde. Custom made pystol-gaasirutska. 

Kui valmis saab siis proovin eraldi teema teha ja kui onnestub siis motonostalgial voiks rajale tulla sellega ?

Alul jutt ilus,aga traktori magneetoga süüde.....see rikub asja ära,kui sa käredamat asja tahad siis see magneeto kohe minema sealt,see hakkab kõrgemal pöördel segast peksma.Mul on pandud krossi minski mootorile motoplat ja tava minskile millel kerge vänt,ühe rõngaga kolb jne jne pocketbike süüde.

[hotrod]

Hetkel on pocketi süütega tänavamootor. Mingi probleem on et ei anna madal pöördel sädet - läheb lükates käima vaid. Samas puterdab ka kõrgel pöördel. Seepärast mõtlesingi et prooviks "vana head" killer-sädega traktori magneetot. Kui see pööretel hakkab jamama siis mõtleb midagi muud välja.

[hotrod]

Vahetatava kambriga kaas.

[hundu615]

Vahetatava kambriga kaas.

See sul ju tavaminski pea,krossiminski mootoril tikuvahe ju teine!? Selgita ka selle kambrite vahetuse mõttekusest. Krossi minski pea kippus mul pooleks minema,lasin ära keevitada ja tugevdus ribid ka peale.

[hotrod]

Miskipärast on tavaminski põlemiskamber "dkw" ajast jaanud tsentrist välja ja liiga suur. Eeskujuks voetud krossiminski ja muude "normaalsete" 2t mootoreid millel kamber tsentris. Lisaks nyyd saab tosta lihtsalt surveastet ja kaantel pisut erinevad kujud - muutmaks gaaside liikumist ja väändekõverat.

Hetkel siis ongi käsil forseeritud tänava mootor. Eelmise nädala seisuga on mootor koos , karter tihe ning laua peal ka proovikäivitus tehtud. Hetkel peal traktorimagneeto ja vaatame kuidas see toimub, kui arvestada et kontaktsyyted v8 mootoril toimivad vabalt 5k pööret ehk 20k lylitust vastavalt - ei tohiks hada olla. Muidugi voiks olla ka tsentrifugaalregulaator.

[hotrod]

Karpa on hetkel ikovi 34mm ja hiinast tulemas on 32mm keihin koos hunniku dyysidega.