[PlyVal64]

Reaalsetest Eesti HARULDUSTEST, mis on ka maailma mõistes haruldused, on ksk!rutua koos oma Elva rock'n'rolli pundiga kaks korda rallitanud Brickliniga ja sellele vastu panna pole Eestis just mitut autot. Autot, mis oleks sama HARULDANE, sama eriline, sama vähe toodetud täpselt sellises konfis - kas ÜLDSE Eestis alles on? Kui, siis paar-kolm sarnast.
Kuniks see "punt" käib rallidel 1953 Kädi (on neid Soomestki siia tulnud), Sevi Apatsi jms näidatud tehnikaga, aga ka Inder Sirk MUSTA NUMBRIGA Fiatiga, võivad üldjoontes need "ülejäänud" pehmelt öeldes omale pihku rahmata ja täiesti omaette kapis olla. Ja võivad ka omakeskis sõite teha, enne hot-lipsist libestit ostes... lihtsalt see ligemale 20 aastat taatide targutamist on jubedalt ära väsitanud! Samas võtavad ~pensionieas Märt Karu ja Mati Kits vanad autod ja sõidavad, mitte ei targuta ning keegi ei saa nende tegevuse kohta vanatehnikaliikumises mitte ühte paha sõna öelda! Muidugi teevad mulle eriliselt nalja need tegelased, kel on kümnetes korralikke vanu autosid aga Soomes, kus ON korralik ajalooga Talwiajo, pole soola ega midagi, sõidavad väga vanad korralikud autod jne, käib Allan RAF'iga... ja pole ka Hinsbergi Gaz 51 just "noor raibe".

Vaatan ka selle aastase sõidu pilte ja kui tekstina tundub autovalik liiga uus, liiga nõukakeskne jne, siis TEGELIKKUS on ikka sigavinge ja justnimelt lisatulede, laiendite, ajastule kohase kleepdisainiga jne tehnika on VINGE!!! Lõppkokkuvõttes oleme meie küll VÄGA RAHUL nii autode keskmise vanusega 1978 ehk 37 aastat ja kogu rivi üldise olemusega! 
Sestap ka sellest korrast rändkarikas parimale replicale! Otse loomulikult on selline vaatepilt vägagi kaunis aga ei ole mitte kuidagi halvem tegelikkuses tüdrukute ülikorralik VFTS (OLEKS olnud õige 2105 baasil, olnuks parim!) ega muidugi seekordne parim replica ST165!!! Seelikuga on aga veel "sitaks" arenguruumi ja KUI RatGarages seda nüüd veel natuke arendada ning lõpetada see projekt Safari Rally trimmis, on kellel iganes seda taset ülikeeruline üle lüüa!  Sest juba ALUS on absoluutselt õige, millest Toyota Motorsport A-rühma autod tegelikkuses ehitas. ST185 aga peaks olema mitte Sainzi vaid hoopis Markko Märtini auto täpne replica, et olla parim  Soovitatavalt koos Markko endaga


Üldse on Safari Rally ja vanakooli maratonrallide autod need, kuskohast saab päris häid replicaid arendada, kui ikka tahta. Näiteks Mosse 1975 Safaril aga parempoolse rooliga!!!


Või veel vanemast ajast, aastast 1965, Kary Pill'i oma on juba ka väga lähedal, ainult need spetsiifilsied rauad ja ülemised tuled puudu pluss natuke täpsem üldkujundus. Ka see on suhteliselt "lihtsalt" teostatav aga aega ja raha kulutab seegi.


Aga kohe tekibki küsimus, et mis tekitab rohkem "tunnet"??? Ja teine küsimus on ka tehtud töö hulgas: olematu plekiga seelik on üles ehitatud ja töö maht ega juba kulunud töötunnid pole kuidagi väiksem heast toorikust restaureerimisega võrreldes. 
Aga seekordset autode rida vaadates ja näiteks Jaak Aibast'i Volvo aga veel paljude teiste puhul puhul tekkis see mõte, et peaks suvepoole ühe spetsiaalse replicate või "ralliautolike" sõidukite kogunemise ja miks ka mitte kerge kruiisi korraldama ning tõesti neid korraga ja eraldi põhjalikumalt vaatama. See üks hommik aastas ja paar korda trassil nägemine on ebapiisav... Kas ka hindma - mingi asja ju võib parimale välja panna? Aga selle mõtte delegeeriks küll seekordsele parimale, Unic klubi juhile Herki Reismann'ile ja Assaku RatGaragele.