[Inri]

 haagis peab vastama tootja nõuetele... kes on omavalmistatud haagise puhul tootja

Saab täitsa ise valmistada haagise keegi ei keela aga sellisel juhul oled sina ainult koostaja mitte tootja, Detailid millest haagise koostad peavad olema sertifikaadiga. Ja raami keevitaja peab olema sertifikaadiga. Hiljem ARK teeb ekspertiisi ja kui kõik on kindlel saadki näiteks Respo juppidest kokku laotud kärule passi märke "omavalmistatud".

Ise ka usud mis kirjutasid? Kui paar kuud tagasi Mnt büroos küsisin haagise ehituse kohta, siis oli kaks asja mis tuli poest osta, veopea ja tuled.

[motamees]

Saab täitsa ise valmistada haagise keegi ei keela aga sellisel juhul oled sina ainult koostaja mitte tootja, Detailid millest haagise koostad peavad olema sertifikaadiga. Ja raami keevitaja peab olema sertifikaadiga. Hiljem ARK teeb ekspertiisi ja kui kõik on kindlel saadki näiteks Respo juppidest kokku laotud kärule passi märke "omavalmistatud".

Kerghaagise puhul see jutt vast ei kehti.

[Daff]

 haagis peab vastama tootja nõuetele... kes on omavalmistatud haagise puhul tootja

Saab täitsa ise valmistada haagise keegi ei keela aga sellisel juhul oled sina ainult koostaja mitte tootja, Detailid millest haagise koostad peavad olema sertifikaadiga. Ja raami keevitaja peab olema sertifikaadiga. Hiljem ARK teeb ekspertiisi ja kui kõik on kindlel saadki näiteks Respo juppidest kokku laotud kärule passi märke "omavalmistatud".

Ise ka usud mis kirjutasid? Kui paar kuud tagasi Mnt büroos küsisin haagise ehituse kohta, siis oli kaks asja mis tuli poest osta, veopea ja tuled.

Vennas tahtis ehitada kaheteljelist aga kui ARK ist juhised sai siis polnud vahet kas ise ehitada või poest osta. See mingi 3 aastat tagasi.
Võibolla on vahe ka büroodes kust küsida.

[viplala]

Iseehitatud O1 ja O2 haagistel peavad olema serdiga tuled, rehvid ja veopea. 
 
https://www.mnt.ee/et/soiduk/soiduki-umb...d-soidukid

[MeelisV]

olen mõne omavalmistatu teinud
ei ole midagi erilist
nagu öeldud tuled, helkurid, veopea ja veljed peavad olema "E"
tulede ja helkurite paigutus peab olema õige
haagise mõõdud peavad jääma piiridesse ja suures plaanis ongi kõik

ehk ülejäänus pole midagi kui vaid - hulla peremees ja lase fantaasial lennata.

[motamees]

...ehk ülejäänus pole midagi kui vaid - hulla peremees ja lase fantaasial lennata.

Ehk jõudsime punkti, kus jalgratta rattad pole tehniline takistus, küll aga paberimajanduslik.

[Mart Laanelepp]

Võin kinnitada et eelmine postitus on (vähemalt praktikas) BS. Võib-olla isetehtud haakepeaga tekiks probleeme aga muu kohta vähemalt ei olnud iseehitatud haagise registreerimisel ühtegi küsimust.

[motamees]

See paberimajanduslik BS oli mõeldud antud konteksti, kus käru passis oli nõutud ikkagi teised rattad. Kuna aga on tehnikafoorum, siis paberimajandus ei loe ja vaidleme ikkagi jalgratta ratta võimalikkuse üle. Mina väitsin, et on võimalik, nagu vene kombainigagi vilja koristada.

[Mart Laanelepp]

Oih, üks lehekülg arutelu jäi tähele panemata 

[v6sa]

...
Sellele numbrite rändamisele peaks küll ametivõimud päitsed pähe panema.

Milleks seda veel rangemaks teha? Juba praegu on see kriminaalkuritegu. Aga selle avastamiseks peaks olema reaalsed Politseinikud tee ääres, mitte automaatsed kiirusmaksukogurid.

[v6sa]

Ja sajakilone mees Minski jalgrattal tuleks koheselt näoli asfaldile suruda kiirreageerijate saabumiseni.

Te ikka saate aru, et üks asi on traatkodaratega rattad vaid radiaalkoormust taluva tandemasetuses ratastega jalgratta all ja teine haagise silla küljes, kus mõjuvad ka märkimisväärsed külgkoormused?

Jalgratta kodarrattad ei ole OK liikluses autohaagise all. Isegi mitte mõnesajakilose plastist sõudepaadihaagise all, päris paadist rääkimata. Mootorratta jämedamad hakkavad looma, aga ka nende kasutamisel tuleb alati jälgida kodarate tervist.

Aga need lambad, kes siin Tour de France iseehitet paadihaagise võrdluseks toovad: ärge võrrelge apelsine pählitega! Tehnikafoorumis...

[diesel]

aitüma, täna veel polegi lambaks nimetatud.
vahemärkusena mainiks, et koogelmoogel leidis antud teema kontekstis jalgratastele mõeldud haagiseid hulgim.
jumekamail neist näis kandevõimet oluliselt rohkem olema kui jutuks võetud kummipaat.
velohaagistele kohaselt olid all muidugi velorattad.

[Sax]

kes veel aru ei saanud, siis velo ratta vertikaalset kandevõimet polegi kahtluse alla seatud.
Probleemiks on olematu külgkoormuse talumine (mis paratamatult kurvi võtmisel kiirusega tekib)
Jalgratta- või käsikäru võrdluseks toomine on kohatu.
Puuratastega hobuvanker suudab ka arvestatavaid koormaid vedada, aga pange ta laetuna auto järgi ja võtke 70nega üks korralik kurv, siis saate aru milles probleem seisneb

[Meelis2]

Küsimus polegi selles kas võib või ei või aga ka mitte selles kas kutsuda politsei või mitte vaid põhimõttes:
Ükspuha mida leiutad, ehitad, ümberehitad või ratsionaliseerid tuleb seda teha nii et see ei tapaks ennast või süütuid kaaskodanikke! M.O.T.T.

[diesel]

küllap kõik foorumlased teavad, et velo ratas küljele väänamist ei kannata.
antud paadiveo juhtumis võiks aktsiamüügi ja käte väänamise jätta mundritele.
samas olen üsna kindel, et suurem osa siinsetest kasutajatest suudaks vajadusel autohaakele velorattad alla aretada
ja ilma probleemideta sellega kummipaadi teise kohta vedada.
paanikaosakond ja jõhker "sallimine" jäägu teistsugu foorumitesse.

[v6sa]

Ma ei kujuta ette, milline eriolukord sunniks mind minema liiklusesse selgelt ohtliku rongiga. Jalgrattaratastele pandud ükskõik, milline sadu kilosid kaaluv autohaagis seda on, rääkigu turundus, mida tahes.

Võib-olla lapse või muu olulise lähedase raske vigastus ja eluohtlik verejooks kusagil karuperses, kust iga kiirabi asfaldibussikesele vastu sõidetav minut võib olla elupäästva tähtsusega. Aga see ei ole olukord linnaliikluses, vaid kusagil päraper$es heinamaade ja metsaradade kandis.

Tuletame meelde: antud kaarikut märgati linnaliikluses. Ei ole OK teiste vahel lolli mängida.

Oma õuel/rannas/metsas maruta terviseks

Üldiselt võime me sallida ja õigustada mida iganes. Aga teatud asjaolude kokkusattumisel tuleb tõdeda, et elu on väga habras. Igasugused säärased ümberehitused tuleb teha alati nii, et süütuid ei kahjustataks. Enese tapmise õigus peab samas vabal maal alles jääma.

[v6sa]

See paberimajanduslik BS oli mõeldud antud konteksti, kus käru passis oli nõutud ikkagi teised rattad. Kuna aga on tehnikafoorum, siis paberimajandus ei loe ja vaidleme ikkagi jalgratta ratta võimalikkuse üle. Mina väitsin, et on võimalik, nagu vene kombainigagi vilja koristada.

Mina jälle väidan, et jalgrattaratta võime taluda külgsuunalist jõudu ei ole piisav autohaagise liikluses kasutamiseks. Üks asi on radiaalkoormus jalgrattal, teine asi külgkoormus. 

Kes ei usu, võtke jalgrattaratastega "piimamehekäru" ja laduge sinna peale mõnisada kilo manti. Näiteks kuhjaga koorem mulda. Nüüd veeretage seda asja kergel maastikul, kus külgkalded ei ületaks 20 kraadi. Üle selle võib sitem ratas juba pelgast külgjõust läbi vajuda - on kogemust. 

Mul on ämmamammal säärane käsikäru. Iga paari kuu järel on kodarad jälle lõdvad ja rattad kaheksas. Kuigi tal on kategooriliselt keelatud üle 100 kilo peale panna ja õugi on suht tasane.

Siinkohal olgu öeldud, et jutt käib odavast rattast. Võib-olla maastikurataste maailmameistri (ju nad ikka mingit võitslust peavad) ratta all olevad rattad ka kestaks - pole olnud juhust pruukida.

[motamees]

...Kes ei usu, võtke jalgrattaratastega "piimamehekäru" ja laduge sinna peale mõnisada kilo manti...

Ikka hullusti koormad üle.

Külgkoormustest rääkides. Jah, jalgratta ratas ei ole väga vastupidav ses suhtes. Hea hoolduse korral aga kestab. Näiteks võiks tuua külgkorviga motika. Kui kodarad hoitakse pingul, siis kestab. Pohhuiistidel vajuvad lõssi. Algusaastate autodki olid kodaratega.

Aga jalgratta ratastest...

   

[v6sa]

Miks te toote näiteid suletud alal teadlikult riske võtvatest kodanikest ja nende rakendusest arutellu tavaliikluses? Ei ole ju see koht.

Üle ei koorma ma midagi. Ämmamamma kärusse mahub hõlpsalt 150 l mulda (proovitud, traktorirehvist maasikapeenart täites). Mis kaalub julgelt üle 200 kilo. Keelasin kategooriliselt sellised tapmiskatsed. Aga kodarad venivad ja rattad laperdavad ikka.

Rääkida haagiste teemas pidevast ja kohusetundlikust hooldusest on siiski muinasjutt. Need saavad hoolt siis, kui midagi olulist küljest kukub.

[motamees]

Asjaolu, et antud pilt on tehtud suletud alal, ei muuda ratta külgkoormusi kurvis olematuks. Sellepärast ka pildi panin.