Postitused: 975
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
Maine:
11
30-04-2020, 13:27 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-04-2020, 13:28 PM ja muutjaks oli
overspeed.)
(30-04-2020, 12:33 PM)Mart Laanelepp Kirjutas: Simmereid paigaldatakse tihtipeale nii et ilusam pool väljas oleks ilma mõtlemata kuhupoole tihend töötama peaks.
Kui ilus pool väljas, siis ei ole simmeri vedru keskkonna käes, vedru kerge rooste minema ju. Samas ei panda simmeri süvendit tihtipeale määret täis.
Krossikatel on paljud simmerid (tagaamordi liigend, rattad) aga teistpidi, survepind väljaspool, et vesi sisse ei saaks.
Haagisel oli keeruline panna simmerit tagurpidi, no ei saanud seda völli kaela, aitasin millega sain, kui simmer juba rummu sees oli.
Vasemale aga ajasin simmeri ennem völlile (pidi kövasti aitama, ikka väga tihkelt läks), siis panin rummu ning alles siis toksisin simmeri rummu sisse.
Eks praktika näitab, kuidas vastu nüüd peavad, kas öigustas tagurpidi panek vöi mitte.
Arrogance diminishes wisdom !
Postitused: 130
Teemad: 62
Liitus: Jul 2006
Maine:
9
Mispõhjusel tagurpidi simmer teistmoodi toimima peaks?
Postitused: 975
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
Maine:
11
(30-04-2020, 19:06 PM)Mart Laanelepp Kirjutas: (30-04-2020, 13:27 PM)overspeed Kirjutas: (30-04-2020, 12:33 PM)Mart Laanelepp Kirjutas: Simmereid paigaldatakse tihtipeale nii et ilusam pool väljas oleks ilma mõtlemata kuhupoole tihend töötama peaks.
Kui ilus pool väljas, siis ei ole simmeri vedru keskkonna käes, vedru kerge rooste minema ju.
Kui eridi hardkooriks minna siis on teoreetiliselt olemas simmeritele roostevabad vedrud. Sellel lingil küll väga piiratud valikus.
Ma siiski loodan et plekid kaitsevad piisavalt, aga see (pakutu) oleks järgmine aste.
Arrogance diminishes wisdom !
Postitused: 975
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
Maine:
11
30-04-2020, 22:23 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-04-2020, 22:25 PM ja muutjaks oli
overspeed.)
(30-04-2020, 21:42 PM)mellpoiss Kirjutas: Mispõhjusel tagurpidi simmer teistmoodi toimima peaks?
Ei toimigi, simmeril on lihtsalt oluline kummalt poolt surve (misiganes see siis oleks) peale surub. Laagri poolt nagu survet ei tule, väljastpoolt aga kipub küll tulema.
Arrogance diminishes wisdom !
Postitused: 130
Teemad: 62
Liitus: Jul 2006
Maine:
9
Kas siis kõik autotootjad on lollid, või lausa pahatahtlikud, et simmeri valesti rummu sisse pistavad, ikka inetu küljega laagri poole?
Keegi võiks neile selgitada kuidas asjad käivad.
Postitused: 975
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
Maine:
11
30-04-2020, 22:47 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-04-2020, 22:50 PM ja muutjaks oli
overspeed.)
(30-04-2020, 12:06 PM)overspeed Kirjutas: Testiks panin paremale uue simmeri nagu ta oli, vasemale aga teistpidi (vedru osa määret täis),
(30-04-2020, 22:36 PM)mellpoiss Kirjutas: Kas siis kõik autotootjad on lollid, või lausa pahatahtlikud, et simmeri valesti rummu sisse pistavad, ikka inetu küljega laagri poole?
Keegi võiks neile selgitada kuidas asjad käivad.
Röhk sönal
Testiks.
Aga siin teemas räägime hoopis haagistest ! Ma sügavalt kahtlen, et Respo tuuletunnelis käis vaatamas, kuidas sinna simmeri peale keskkond vedelikke pritsib. autod aga on selle köik läbi testinud.
Arrogance diminishes wisdom !
Postitused: 2,860
Teemad: 34
Liitus: Jan 2012
Maine:
27
Minu teada ei pea omama dokumente
Miks peaks. Võid ju kere kokku ehitada nn. Juppidest.
Ja mingit põhjust ei ole tegeleda sellise "hästikinnitatud koormaga"
Ma pole kindel et nt. ülevaatust lastaks teha koos koormaga või siis tulevikus lastakse teha.
Eile just autol ülevaatust tehes kurtis tegija et väga palju tullakse nn. täis autoga kus ei saa kontrollida korralikult ei rihmasid, ei varustust vms. Kui probleem suureneb võidakse nõue ametlikuks teha et auto peab tühi olema vms.
Sellist kerehaagist tehes siis
Üks asi on jälgida veopeale mõjuvat koormust/kaalu ehk sild tuleb tuua ette poole nt.
Originaal tuledele lisaks tuleb kuskile taha sobitada ka kolmnurk helkurid.
Pidurid on teema mida tuleb nõuetest uurida kas juba lubatakse ka el. pidureid või mitte.
Postitused: 1,234
Teemad: 22
Liitus: Jul 2009
Maine:
45
01-05-2020, 11:02 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 01-05-2020, 11:06 AM ja muutjaks oli
Mahno.)
Veosega saad opereerida siis, kui kere on eemaldatav. Sellise asja puhul, nagu pildil, ei lenda see idee. Kõik tuled-numbrid on ju kere küljes. Mingi vinklist raam taga rikuks kogu idee.
Minu loogika ütleb, et kui kogu protseduur on juriidiliselt ümberehitus st sa ehitad autost haagise, siis peavad doonorautol paberid olema. Aga kuna tegemist on ümberehitusega ei ole probleem, et sa kasutad auto detaile.
Kui sa aga ehitad nullist käru ja kasutad mingeid autokere komponente, siis ei puhu dokumendid pilli, sest lõpuks saab käru endale täiesti uue VIN koodi ja võetakse arvele kui iseehitatud. Mingile tasemele joonistatud pildiga oleks mõistlik maanteeametist läbi käia ja kooskõlastada, et nad selle toote pärast arvele võtma nõus on. Probleemiks võib saada asjaolu, et iseehitatud aparaadi puhul ei tohi teha asja, mis liigselt meenutab mõnd tehasetoodet.
Aga see pildil olev haage on üliäge.
Postitused: 2,860
Teemad: 34
Liitus: Jan 2012
Maine:
27
On riike ehk osariike kus on vaba voli teha nii nagu tahad ja kaalud pole üldse probleemid
Meil kahjuks on piirid ees mis tegelikult polegi kahjuks vaid täitsa ok nõue.
Seda saad reguleerida statsionaarse raskuse (varustus, aku, külmkapp, jms.) lisamisega tagumisele otsale ja silla liigutamisega ette poole. Täna meil ei kaaluta teepeal isegi kui oled saanud registrisse mida nüüd ilma kaalumata ei saa. Aga nt. lõuna pool s.t. saksas ja prantsusmaal jms. kaalub politsei usinasti ka seda veopea kaalu.
Mina omalajal sain oma teardropi ja ka muud haagised arvele omavalmistatuna ja ilma kaalumiseta. Nüüd tahavad kaalumise paberit enne regamist.
Postitused: 565
Teemad: 8
Liitus: Nov 2004
Maine:
4
(01-05-2020, 12:33 PM)MeelisV Kirjutas: Mina omalajal sain oma teardropi ja ka muud haagised arvele omavalmistatuna ja ilma kaalumiseta. Nüüd tahavad kaalumise paberit enne regamist.
Mis ajast see "nüüd" on, aprillis 2018 omavalmistatud O1 haagise registreerimisel küsiti vaid tühimassi kohta et palju on, ütlesin neile umbes reaalse numbri mis selline asi kaaluda võiks ja kogu lugu.
Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Postitused: 328
Teemad: 1
Liitus: Jan 2006
Maine:
15
Kindlasti on see kaalupiirang veopeale igati mõistlik nõue. Vedava auto konstruktsioonide tugevus tingib ja määrab. Tollele Volkaril max 50...75 kg julgeks ma panna, MeelisV omab kindlasti adekvaatset visiooni.
Seaduslik reglementatsioon peab olema. Maapealses elus, kui inimene, kes on tõstnud veneaegaset tsemendikotti, jaksab ilma suurema punnimiseta tummisema haagise tiisli maast lahti tõsta, võib tõdeda, et koormus veopeale on igati OK ja ekspluatatsioonikõlblik. Paraku ei saa nõuet sellisel kujul formuleerida...
Kooliaeg on jäänud kaugele, füssi olümpiaadil oleks olnud liiga lihtne ülesanne:
Auto võimsus on 184 kW. Auto tühimass on 2500 kg (+ juht 80, aga tühimass meie reg tunnistusel antakse vist juba koos saleda juhiga). Lubatud piduritega haagise mass on 3500kg.
Panengi 3500 kg sappa ja vajutan gaasi põhja, milline on horisontaalsuunaline jõud veokonksule? F=m*a, nagu üks klassik tõdes. Aga palju see 184 kW a-d annab 6000 kilole, kui 15...20% igasugu kadudeks kanda, viitsib keegi värskem rehkendada? Päritolumaal tuleks suur pahandus ja kohtu vahet käimine, kui selle peale haagis väiksema või suurema osaga autost maha jääks. Nii et tugevusvaru peaks konksul ikka olema.