[PlyVal64]

Kui korralik amort all ei põrka ta midagi nii hullult.

Justnimelt "nii hullult" Põrkepallisild elik see totter kummi"torsioon". Kuna nii raskel haagisel on ka jäigaseinalised ehk kaaluindeksilt reg.massiga sobivad C-rehvid, siis tühjana jääbki see hüppama ja jõnksutama, olgu seal või Öhlinsi amordid. Lollus oleks ju ka sinna coiloverid alla panna ja igakord rehvirõhkusid muuta. Korralikult 500 kilo peal - jube mõnus. Aga eks ma püüangi rohkem asjapärast käru vedada, midagi lõkkesse prahti, seadmeid vms linnast maale ja sealt küttepuud koju tagasi. 
Muuseas, kõige valusamalt tunned selle kummitorsiooni jubedust paadihaagiste all. Kui merepeal ei suuda näiteks kaatrit laiali lammutada, siis see põrkepallisild suudab seda suhteliselt nobedalt. Ehk kui vähegi tahate oma veesõidukit hoida ja mugavalt liigelda, siis ostke vaid vedrusillaga paadihaagis. Reaalsus on see, et tühjana näha olev IGA põrge maast lahti tähendab koormatuna lööki toetuspunktidesse. Eks saab ka vedrusillaga tühja haagise maast lahti kuid ikka kordi suurema "vaevaga". Lehtverdusilla kohta saab öelda natukenegi veermik, kuigi neil ei ole vedruleht ülitäpselt ja just antud kaaluvahemiku jaoks projekteeritud nagu autodel, selle põrkepalli kohta kindlasti mitte. Aga egas see tähenda, et põrkepall oleks halb: odav ja lihtne on ka suur väärtus! 

Ksf! Võsale: kuskohas Sa siin pildil näed "tugevat kuumtsingitud terasraami" ja rõhk sõnal TUGEV??? Pluss see, et nina pole aerodünaamiline ja ka see on päris oluline. Jne ehk lõpuks tuli ehitajal kokku julgelt poole odavam ja ÕIGE asi. Õigemini hind tulnud Respo piduriteta toorikhaagise oma aga seda siis ju piduritega haagis "kõikide lisadega" ustest/luukidest tugijalgade ja ratasteni. Ja saab vajadusel ka ajutise kalamehe haagissuvilana kasutada  3,5 sisepikkus on kahe mehega veetava paadi jaoks küll ja enamgi pikkuses. Lihtsalt mingit laadi haagised on absoluutselt loogikavabade ja ebamõistlike hindadega. Sõltumata millest iganes ei saa mitte üks olematu keerukusega junntükk maksta 2/3 või suisa samapalju, kui ülikeerukas TULIUUS sõiduauto (a'la uus Logan). Teatud maani saab mõista keerulisi ja paljude kalliste eridetailidega 100% käsitööna valmistatud karavanide auost kallimaid hindu aga ka siis paned labase kaubakuudi ja pisikese 15,3K eurise luksusmaja võrdlusesse ja "juhe jookseb kokku". Kusjuures viimaseid ehitatakse maades, kus töömees saab PALKA mitte suremiseks mittepiisavat abiraha...