[v6sa]

Treileri jaoks võtame 70x70 Al nelikandi. Kokku 20jm, kaal 30kg. Rattad, veopea, tuled, jms veel 30kg lisaks. Motamehe viidatud kummipaat, 15kg. No paneme veel mingit tilulilu otsa, kogumassiks 100kg max. Vastavad veljed, kodarad ja rehvid. Rattad kerge kalde alla. Siinkohal ma loodan, et kõik nõustuvad, linnas kannataks sellisega sõita ilma ühegi probleemita. 

Kui nüüd kiirteele suunduda ja kurve hakata raginaga võtma, sellisel juhul tuleks silla geomeetria automaatseks ehitada, mida järsemaks läheb kurv, seda rohkem kaldub ratas kurvile vastu. Silla süsteemi pärast läheks küll haagis raskemaks, kuid selle kompenseerib ratta automaatkaldumine. Ja ongi olemas, jalgratta ratastel paadihaagis massiga 100-200kg. Soovikorral saab ehitada ka ühe/kahe/kolmesillalist või piduritega haagist. Ma ei näe mitte ühtegi takistust miks selline süsteem ei toimiks.

Mina näen olulise takistusena selle eksperimentaalse konstruktsiooni hinda. Ning mille kuradi pärast siis lasta säärane asi registreerida ratastele 185/65R14?

Mitut sellist kerget ja aktiivse kaldekompensatsiooniga haagist võiks meil olla?  Ning palju tuleks sellise hinnaks?

Kerge aluprofiili kasutamise eeldamine on väga julge. Pigem on see haagis ehitatud ümber mingist subrikulise sugulasest ja need kaaluvad ilma kastita julgelt 200 kg. Juba sillatala ratastega annab tõsta.

Samas võimatu säärase asja ehitamine muidugi ei ole - saadeti ju inimenegi tulekera otsas kuule ja toodi elusalt tagasi.