01-05-2020, 13:20 PM
Kindlasti on see kaalupiirang veopeale igati mõistlik nõue. Vedava auto konstruktsioonide tugevus tingib ja määrab. Tollele Volkaril max 50...75 kg julgeks ma panna, MeelisV omab kindlasti adekvaatset visiooni.
Seaduslik reglementatsioon peab olema. Maapealses elus, kui inimene, kes on tõstnud veneaegaset tsemendikotti, jaksab ilma suurema punnimiseta tummisema haagise tiisli maast lahti tõsta, võib tõdeda, et koormus veopeale on igati OK ja ekspluatatsioonikõlblik. Paraku ei saa nõuet sellisel kujul formuleerida...
Kooliaeg on jäänud kaugele, füssi olümpiaadil oleks olnud liiga lihtne ülesanne:
Auto võimsus on 184 kW. Auto tühimass on 2500 kg (+ juht 80, aga tühimass meie reg tunnistusel antakse vist juba koos saleda juhiga). Lubatud piduritega haagise mass on 3500kg.
Panengi 3500 kg sappa ja vajutan gaasi põhja, milline on horisontaalsuunaline jõud veokonksule? F=m*a, nagu üks klassik tõdes. Aga palju see 184 kW a-d annab 6000 kilole, kui 15...20% igasugu kadudeks kanda, viitsib keegi värskem rehkendada? Päritolumaal tuleks suur pahandus ja kohtu vahet käimine, kui selle peale haagis väiksema või suurema osaga autost maha jääks. Nii et tugevusvaru peaks konksul ikka olema.
Seaduslik reglementatsioon peab olema. Maapealses elus, kui inimene, kes on tõstnud veneaegaset tsemendikotti, jaksab ilma suurema punnimiseta tummisema haagise tiisli maast lahti tõsta, võib tõdeda, et koormus veopeale on igati OK ja ekspluatatsioonikõlblik. Paraku ei saa nõuet sellisel kujul formuleerida...
Kooliaeg on jäänud kaugele, füssi olümpiaadil oleks olnud liiga lihtne ülesanne:
Auto võimsus on 184 kW. Auto tühimass on 2500 kg (+ juht 80, aga tühimass meie reg tunnistusel antakse vist juba koos saleda juhiga). Lubatud piduritega haagise mass on 3500kg.
Panengi 3500 kg sappa ja vajutan gaasi põhja, milline on horisontaalsuunaline jõud veokonksule? F=m*a, nagu üks klassik tõdes. Aga palju see 184 kW a-d annab 6000 kilole, kui 15...20% igasugu kadudeks kanda, viitsib keegi värskem rehkendada? Päritolumaal tuleks suur pahandus ja kohtu vahet käimine, kui selle peale haagis väiksema või suurema osaga autost maha jääks. Nii et tugevusvaru peaks konksul ikka olema.