08-06-2017, 12:23 PM
Tekkis elektri koha pealt küsimus. Kui suurt koormust kannatab radiaatori temperatuurilülitus andur? Googlest uurisin, et ühe pisema ventikaga jahutuse elab nibin-nabin üle, kuid minul on jahutus scorpio pealt pärit 2 ventilaatoriga. Omal tekkis mõte lisarelee vahele panna mis saab lülitusimpulsi andurilt ja juhib voolu mootoritesse.
Teine küsimus selle lülitus anduri asetus. Kas peaks olema radiaatori ülemises otsas või all. Originaalis on keskel, kuid minul radiaator pööratud 90kraadi. Kuna temperatuuri lülitus andur hakkab tööle100- 105kraadi juures, siis võib üleval olla, kui mootorist tulev tava temperatuur on umbes 83-90 kraadi siis ei hakka ventikas termostaadi avanemisel kohe tööle. Kui alla panna siis hakkab vent tööle alles siis kui mootorisse tagasi minev temperatuur on 100-105 mis võib tekitada ülekuumenemise. Kas on mu mõte õige või parandage mind. Algul mõtlesin millegi pärast, et all peaks hea olema kuna originaal temp lülitusanduri lülituspunkt on 83 kuna aga selle pistik on mingi erilise pistikuga, siis opel omega pistik klemmidega on rohkem meelt mööda minule ja lihtsam teha ühendus ilma erilise pistikutta
Teine küsimus selle lülitus anduri asetus. Kas peaks olema radiaatori ülemises otsas või all. Originaalis on keskel, kuid minul radiaator pööratud 90kraadi. Kuna temperatuuri lülitus andur hakkab tööle100- 105kraadi juures, siis võib üleval olla, kui mootorist tulev tava temperatuur on umbes 83-90 kraadi siis ei hakka ventikas termostaadi avanemisel kohe tööle. Kui alla panna siis hakkab vent tööle alles siis kui mootorisse tagasi minev temperatuur on 100-105 mis võib tekitada ülekuumenemise. Kas on mu mõte õige või parandage mind. Algul mõtlesin millegi pärast, et all peaks hea olema kuna originaal temp lülitusanduri lülituspunkt on 83 kuna aga selle pistik on mingi erilise pistikuga, siis opel omega pistik klemmidega on rohkem meelt mööda minule ja lihtsam teha ühendus ilma erilise pistikutta