[jussm]

Kerge kõrvalheli oli juba mõnda aega tagasi tekkinud, selline vaikne klõbin ja seepärast ma arvasin, et õlivahetus võis asjale kuidagi veel kaasa aidata. Eks siis näis kui hakkan mootorivahetusega tegelema siis võib vana lahti võtta ja uurida. Kui üldse viitsin selle autoga pusida.

[v6sa]

Teaduse hüvanguks peaks ikka lahkama.   Muidu jäämegi arvama...

Kui tiks juba varem oli, siis on täiesti võimalik varasemast vedelama õli lahkumine liiglobedast liitest. Sest mitte keegi ei tea ju tegelikku rõhku konkreetses liites ega tekkinud õlikiilu paksust. Siinkohal tuletan meelde kahte tõsiasja:
- esiteks saab rõhk üleüldse tekkida alles siis, kui pumba tootlikkus nõutud rõhul ületab süsteemi läbivooluhulga ja
- hoolimata Pascali seadusest rõhu võrdsusest ei kehti see avatud liite korral ehk rõhk õli lahkumise suunas järjest väheneb. Ja liugelaager on avatud liide.

Samas ei ole üldse välistatud hoopis kolmas põhjus ehk labane keemiline sobimatus - mõned manused võisid omavahel tülli minna ja moodustada klimbi mõnes kitsas kanalis. Mitte ükski valmistaja ei hakka testima oma toote kokkusobivust kõigi teiste toodetega... Sest mehed peaks ju teadma - raputa, palju tahad, viimane tilk kukub ikka püksi. Nii ei saa mootorit osandamata mitte kunagi eelmist õli kõigist uuretest kätte.

[veix__]

Kui ülevaatusele minnes auto roolil "airbag" kirja pole, siis minu arust muud moodi ei peakski aru saama, kas on airbag olemas või mitte. Selliseid mudeleid on (eelmisel sajandil) toodetud nii turvapadjaga kui ilma. No näiteks kui ühel korral lähen ülevaatusele ning on Airbag kirjaga rool, aga armatuuris vastava kirjaga lamp ei tööta (koht on olemas, aga pirni pole) ja pannakse ohtliku veana kirja, et kontroll-lamp ei tööta. Lähen siis teist korda ülevaatusele ilma "Airbag" kirjata rooliga ja ütlen et eelmisel korral oli vale rool peal (romulast ostetud kuna nägi parem välja kui teine narmandava nahaga), siis on ok?

Ise vastan. Autotootja on ettenägelik olnud ning turvapadjaga rool on teistsugune kui ilma padjata. Külge panna saab, aga signaali tööle saamine on päris tõsine ülesanne, tundub et rooli vahetamine ei ole kõige lihtsam viis "probleemi" lahendamiseks.

[zazik]

Kui ülevaatusele minnes auto roolil "airbag" kirja pole, siis minu arust muud moodi ei peakski aru saama, kas on airbag olemas või mitte. Selliseid mudeleid on (eelmisel sajandil) toodetud nii turvapadjaga kui ilma. No näiteks kui ühel korral lähen ülevaatusele ning on Airbag kirjaga rool, aga armatuuris vastava kirjaga lamp ei tööta (koht on olemas, aga pirni pole) ja pannakse ohtliku veana kirja, et kontroll-lamp ei tööta. Lähen siis teist korda ülevaatusele ilma "Airbag" kirjata rooliga ja ütlen et eelmisel korral oli vale rool peal (romulast ostetud kuna nägi parem välja kui teine narmandava nahaga), siis on ok?

Ise vastan. Autotootja on ettenägelik olnud ning turvapadjaga rool on teistsugune kui ilma padjata. Külge panna saab, aga signaali tööle saamine on päris tõsine ülesanne, tundub et rooli vahetamine ei ole kõige lihtsam viis "probleemi" lahendamiseks.

Kas tegu on Bayeri lennukitehase toodanguga?
Nendel oli 90.-datel küll selline värk. Bagiga ja bagita roolisambad olid erinevad. Ja lisaks toodeti veel osadele mudelitele ka Airbagi retrofit kit-i, mida sai siis ise lisada. Andurid ja jutud kõik rooli sees, isegi airbagi tuli oli rooli peal. Mul oli selline asi olemas, aga oma autole külge ei saanud panna, sest minu auto oli tehaseairbagiga.

[impreza]

Milleks on vaja Ford Galaxy 2003 aasta siduritoru vahel seda ümmargust
parabani mis minu meelest seest tühi..Kasupoeg suutis oma  söbra autol selle
vidina pea silindri vahetuse käigus monteerida jalad taeva poole ,loomulikult nii
ei tule sealt öhk kunagi välja... Hakkasin siis ise asja uurima,selleni jöudmiseks
läks muidugi oma jagu aega kuna asi kuskil ABSi taga peidus
viskasin asja üldse minema ja kohe asi toimis nii et
ei pidand eriti isegi öhutama Ja mis veel hullem siduri ketta suutis kah valet pidi
panna       No mis teha öppind mees meistri paber taskus ja praktikat kah üle
nelja aasta
   

[Marko]

Puusalt lastes - võimendi või leevendi? MB W124 pedaalil on teravmeelne vedrulahendus, mis kasutab ära üle surnud seisu mineku efekti. Ehk on osavnäpud suutnud mingi vedru ja membraaniga midagi taolist luua? Ehk ilma avamata kaalu järgi tühjaks hindamine läks natuke puusse?
Varuosakataloogist võib ka muidugi uurida, et kuda konkreetset junni sõimatakse
Üldiselt on autode küljes tänapäeval väga palju asju, ilma milleta nad kvaliteetselt sõita suudavad. Aga seda tead Sa isegi

[impreza]

Puusalt lastes - võimendi või leevendi? MB W124 pedaalil on teravmeelne vedrulahendus, mis kasutab ära üle surnud seisu mineku efekti. Ehk on osavnäpud suutnud mingi vedru ja membraaniga midagi taolist luua? Ehk ilma avamata kaalu järgi tühjaks hindamine läks natuke puusse?
Varuosakataloogist võib ka muidugi uurida, et kuda konkreetset junni sõimatakse
Üldiselt on autode küljes tänapäeval väga palju asju, ilma milleta nad kvaliteetselt sõita suudavad. Aga seda tead Sa isegi

Ma ise pakuks ehk leevendit aga homme avan selle konservi siis selge pilt

[Marko]

Ilma dioodideta torus õlivoo võimendamine tundub mulle ka pigem ulme.

[impreza]

Nagu eile lubasin tegin täna konservi lahti,nagu arvata oli puha petu kaup  
seest päris tühi ühesönaga möttetu käkk ...
Ainult imestan et kuda Saksa enginöörid on suutnud konstrueerida jupi
mis pöhimötteliselt peaks igavene olema
   

[ZIL 131]

muska71
seda küll jah,aga bussi ja veoka ohjeldamine ikka täitsa erinevad.bussid pikad ja telje vahe kitsas ja nõuab rohkem ruumi manööverdamisel liikluses.nt tallinna bussijaamast keeravad välja siis teine rada peab ka vaba olema,et bussi ninal oleks kohta kuhu minna ja nii igal pool.

Ärge jamage  Bussi peeglitest on ALATI näha sõiduki mõlemad küljed kogu pikkuses. Haagisega või poolhaagisega aga ei ole autorongi küljed näha kogu pikkuses, pöörde vastaskülg ei ole üldse näha ja kabiinist tahapoole ei ole nähtav ka sõiduki küljele jääv ala. Bussidel on pikk telgede vahe st. väga hea juhitavus. Haagisega või poolhaagisega sõiduk läheb lihtsalt "kääri". Meie teede tänavate projekteerijad on väga "kitsarinnalised". Teed tänavad projekteeritakse sõiduauto keskselt.

[2715]

Nagu eile lubasin tegin täna konservi lahti,nagu arvata oli puha petu kaup  
seest päris tühi ühesönaga möttetu käkk ...
Ainult imestan et kuda Saksa enginöörid on suutnud konstrueerida jupi
mis pöhimötteliselt peaks igavene olema

Kindlasti pole tegu igavese jupiga sest see kummirõngas kulub ära ja hakkab lekkima.
Mis aga mõttesse puutub siis see junn toimib membraanina, leevendades piduritel ABS-i töötamisest tekkivat pedaali värisemist ja siduril korvi lamellide ja pekkis hooratta tekitatavat värinat.
Mis aga kestvusse puutub, siis neid ikka on tulnud vahetada lekete pärast ja sellega olen ka nõus et mõtetu asi on.

[Marko]

Kas seal on paigaldusasend määratud? ehk on sissejääval õhukogusel mingi roll?
Lekke pärast vahetus on tänapäev, raha peab ringlema. Kuidas varuosakataloog seda asja nimetab?
Ainuke ühetorusüsteemi analoog tuleb meelde Granada ja Sierra kapoti alt, seal läks toru tagasilla piduritesse ja nimetati pidurirõhu kompensaatoriks. See vidin oli sisseehitatud liuguva raskusega, mis arvatavasti sulges pidurdusjõu mõjul aina enam tagapiduritesse mineva vedeliku kogust/rõhku.

[impreza]

Kas seal on paigaldusasend määratud? ehk on sissejääval õhukogusel mingi roll?
Lekke pärast vahetus on tänapäev, raha peab ringlema. Kuidas varuosakataloog seda asja nimetab?
Ainuke ühetorusüsteemi analoog tuleb meelde Granada ja Sierra kapoti alt, seal läks toru tagasilla piduritesse ja nimetati pidurirõhu kompensaatoriks. See vidin oli sisseehitatud liuguva raskusega, mis arvatavasti sulges pidurdusjõu mõjul aina enam tagapiduritesse mineva vedeliku kogust/rõhku.

Paigaldus asend on nii et öhk ikka köik välja tuleks .....

[alfredo]

Huvitav, et kui kogu eesti all-ja pealmaakommentaatorid tegutsevad kas rikkiläinud inimese või siis politseinike tegevuse õigustamisega, on siin suur rahu ja vaikus selle koha pealt. Tänan teid selle eest, ksf-d.
Lihtsalt ääremärkuse korras lisan, et esimese mõttena seda juhtumit nähes tuli selline variant silme ette - ehk oli tegu enesetapuga kellegi teise käe läbi, kuna inimesel endal selliseks teoks otsene julgus puudus. Kuigi vahendid olid kaasas. Samahästi oleks ta vastaseks võinud valida kas trollibussi või varrukatakso, lihtsalt ei jõudnud nii kaugele sel korral. Ajad on segased ja nõrgemad ei jaksa enam lihtsalt, see on mõistetav. Eelnev oli mõeldud ilma igasuguse ilkumiseta, pigem respektiga.

[Talupoeg taluja]

Ajad on segased ja nõrgemad ei jaksa enam lihtsalt, see on mõistetav.

Jah,selles on Sul tuline õigus. Aeg(alati on aega süüdistatud,kuigi see aeg on iga põlvkonna jaoks oma ja erinev) on hetkel keeruline ja ma imestan,et kõik toimib veel nagu õlitatult ehk siis tahan öelda seda,et kurss on ikka sama-vaikse hävingu poole.   

T.

[muska71]

sai siis see mootorisoojendus http://www.avaruosad.ee/tarvikud/mootori...-8004.html  ostetud ja tuleb panna ahjust väljuvale torule.ahjul torud tteineteise peal,et siis ülemine toru?mida sõrmedega peos hoian.

[veix__]

Mis masin?

[zazik]

Mis masin?

Meenutab nagu ZIS-5, aga tagavararatas on harjumatus kohas.

[veix__]

Tundub olema küll, võibolla tagavararatas on ringi paigutatud.

[metsakohin]

Zis-5 baasil tuletõrje auto Zis-11
Selline