[CORRADOg60]

300c juures on alumiinium juba pehme ja silindrikaane peal püsimine kahtlane.
200c on aga kastoorõli maksimaalne taluvuspiir.
Kui rääkida mitte korraks töötamisest enne kokkujooksmist vaid kestvast töötamisest ei tohiks 120-130c ületada.
Üle selle hakkab juba võimsus langema ja hõõgsüüde ning detonatsioon on kerge tekkima.
Kahetaktilise mootori temperatuuri kontrolli all hoidmisel on võlusõna küttesegu koostis, ehk mida rikkam seda jahedam.
Teadmata mida see mootor teeb, mis töömahuga on ja mis pööretevahemikus käib on raske midagi konkreetset soovitada.

Enda tunne ütles ka, et kuidagi kahtlaselt kuuma hakkas mootor õhkama ja kahtlast lõhna levitama. Võimsuse langemist mis nii väiksel mootoril kohe tunda on ei täheldanud veel. Paarist lühikesest katsetusest kaugemale ei läinud. Segu kindlasti lahja ei ole ja silindri jahutusribid täiesti puhtad.
Soovitada pole midagi vajagi. Lihtsalt tuleb õhuvoolu kogust/kiirust silindripea ümber suurendada. Selle saavutamine nõuab küll pisut ventilaatori ja tuulekoja modimist...