[Wiki432]

Olen pannud 24 mootori 452-le. Üldjoontes sobib, veidi ümbertegemist tuleb muidugi teha. Mootoripatjade kronsteinid on teise nurga all. Mina tegin ümber, aga samas olen näinud, et on jäetud niisama. Veidi väärakas on vaadata, aga toimib. Siduriketas on 24-l peenema nuudiga, seega ei sobi. Uaz-i ketas on suurem ja ei mahu 24-ja sidurikorvi. Mina panin tookord gaz 69 siduriketta - sama suur, kui 24-l ja nuut klapib uaz-i omaga. Arvestada tuleb ainult sellega, et gaz69 mootor on umbes poole väiksema võimsusega, kui volga, seega mingit offroadil vasupidavuse garantiid ei tasu loota. Veepumba ja termostaadi lõdvikute otsad vahivad vales suunas. Kas teha mingit lõdvikute suunamismängu, või paigaldada UAZ-i veepump, on maitse asi. Mina valisin viimase variandi. Õliradiaatori voolikud on teisel pool. Soperdasin tükk aega ja lõpuks loobusin õliradiaatorist hoopis. Kindlasti oli veel mingeid ümbertegemisi, aga kõike ei mäleta enam. Minul tuli ka gaasihoovastik ümber teha, sest peale läks gaz 24 kahe lõõriga karburaator. Üritasin ka volga õhupuhastit sinna lisada, aga mõistlike ümberehituste raames see sinna ei mahtunud. S.t ilma kabiini plekiosa ümberehituseta ei saanud. Kui mitte arvestada kolme purunenud kolbi ja tekstoliithammasratta pooldumist, oli süsteem täiesti toimiv. Sõita oli meeldivam, 93-l töötav 100 hj Volga vedas Uaz-i palju lõbusamalt edasi,kui originaal. Eksperiment kestis umbes 200 000 km, selle lõpetasid koostöös lääne masinate pealetung ja kere korrosioon.