luaz -metssiga
#21

Kui vaja saab siit abi  

[Pilt: 1]

[Pilt: 1]
Parimat    h2rra

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta
#22

(01-08-2015, 08:53 AM)tiit1990 Kirjutas:  
(31-07-2015, 23:17 PM)h2rra Kirjutas:  Ps. Kas seda ikka tead, kuidas sapikal silindreid loetakse?
vb panin vales järjekorras. milline see õige järjekord on?
Bljää, ma ju panin lingi üles kus kõik olemas! OK, eks panen pildi ka kui muidu ei saa:
   

Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.
Vasta
#23

(02-08-2015, 16:18 PM)Basilio Kirjutas:  
(01-08-2015, 08:53 AM)tiit1990 Kirjutas:  
(31-07-2015, 23:17 PM)h2rra Kirjutas:  Ps. Kas seda ikka tead, kuidas sapikal silindreid loetakse?
vb panin vales järjekorras. milline see õige järjekord on?
Bljää, ma ju panin lingi üles kus kõik olemas! OK, eks panen pildi ka kui muidu ei saa:

no bljäd jäi siis kahesilma vahele Big Grin . aga tänud.
Vasta
#24

kui juhuslikult kellelgi vedeleb paar luazile sobavat esituld, siis võib teada anda.
Vasta
#25

Täna sai natuke garaazis luazi mootoril kompressioonid üle möödetud. 1,4 silinder oli 6,8 ja 2,3 8.midagi.
Millegi pärast hakkas mootor õli välja loopima geneka juures olevast (õhutus torust?).
Vasta
#26

(08-08-2015, 21:56 PM)tiit1990 Kirjutas:   1,4 silinder oli 6,8 ja 2,3 8.midagi.
   

Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.
Vasta
#27

(09-08-2015, 07:20 AM)Basilio Kirjutas:  
(08-08-2015, 21:56 PM)tiit1990 Kirjutas:   1,4 silinder oli 6,8 ja 2,3 8.miv
Vist desifreerisin ära eesti keelde: " Esimene ja neljas silonder oli 6,8 bar ja teine ja kolmas oli 8, midagi" Vot nii areneme... 

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta
#28

Eile  veeresin J.Jaani vanatehnikat vaatama- viimane vaba minut enne viljakoristust.  Redeliauto otsast panin tähele, et  zapikatest  Luaz täitsa puudu. Oma 969 A liiga kõbus, soovitaks enne teie oma Sillule. Pääsete remondist-vaevast.
Seal enamus ratstehnika: kirovets DT 75 paagiga, Dt-14 Gaz`i roolikarbiga. Omatehtud pisitraktorid vahvad- ühel päris aviovoolikutel hüdro. Üldse kuidas kellegil tol ajal võimalust ja mõte liikunud oli. Tramm sõiduvalmis, aint mootorid pihta pandud? 
Tuletõrjet oli põhjalikult- mulle küll veidi võõras ala.
Vasta
#29

vene karpade viga , et madalatelt pööretelt gaasi andes tahab/sureb välja, või karpa peetis?
Vasta
#30

(21-08-2015, 17:05 PM)tiit1990 Kirjutas:  vene karpade viga , et madalatelt pööretelt gaasi andes tahab/sureb välja, või karpa peetis?
Gaasi siibri avanedes peab kiirenduspump tegema  täiendava ennetava  kütuse sissepritse, mis kompenseerib siiibri avanedes järsu õhu juurdevoolu ja rikastab sisseimetavat segu.

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta
#31

(21-08-2015, 17:05 PM)tiit1990 Kirjutas:  vene karpade viga , et madalatelt pööretelt gaasi andes tahab/sureb välja, või karpa peetis?

Ostetud omadus, et mitte kõigil ei toimi hoovastikud nii, nagu peab. Olulise ütles eelkirjutaja juba ära.
Vasta
#32

täna sai paigaldatud 2105 karpa,mis oli seinud julgelt 10+ aastat garaažis riiulil . Esimesel katsel tundus kütusekulu kuidagi üle mõistuse olevat. krapa lahti võtmisel selgus ka põhjus- milleks oli ühe düüsi puudmine,puudu oleva düüsi sain zaz-i karpa seest. nüüd kütusekulu täitsa inimlik ja jõudu ka rohkem võrreldes originaal zaz K127 krarburaatoriga.
Vasta
#33

(27-08-2015, 22:37 PM)tiit1990 Kirjutas:  täna sai paigaldatud 2105 karpa,mis oli seinud julgelt 10+ aastat garaažis riiulil . Esimesel katsel tundus kütusekulu kuidagi üle mõistuse olevat. krapa lahti võtmisel selgus ka põhjus- milleks oli ühe düüsi puudmine,puudu oleva düüsi sain zaz-i karpa seest. nüüd kütusekulu täitsa inimlik ja jõudu ka rohkem võrreldes originaal zaz K127 krarburaatoriga.

##,puudu oleva düüsi sain zaz-i karpa seest##
Ole kena ja räägi düüsile pressitud numbrist ja millise lõõri kohale asetasid-keerasid   [Pilt: eek2.gif]

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta
#34

(27-08-2015, 23:06 PM)umm Kirjutas:  Kasutasid vahetükki või teist sisselaset?

vahetükki keevitas vend valmis.
Düüsid olid 180 ja teine 140(?) täpsemalt ei mäleta.
Vasta
#35

Eile tekkis sooja mootoriga kolks sisse, kui gaasi anda ja lahti lasta. Saaled või kolvisõrm?
Vasta
#36

Panustaks saalte peale.
Vasta
#37

Sad saale kolks päris tugev sees. remontida mõtekas?
http://s15.postimg.org/3w23pdcsr/20150905_190635.jpg

2105 karpast ka pilte:
Õhufiltriks sai moditud Yamaha fz600 õhufilter. nippa nappa mahub kapoti alla ära.

http://s17.postimg.org/6awvmud5b/20150905_190558.jpg
http://s3.postimg.org/4gtb2ghyb/20150905_190612.jpg
natuke uusi juppe :
http://s2.postimg.org/riqbm46a1/20150828_094636.jpg
Vasta
#38

(05-09-2015, 19:41 PM)tiit1990 Kirjutas:  Sad saale kolks päris tugev sees. remontida mõtekas?
http://s15.postimg.org/3w23pdcsr/20150905_190635.jpg

Jah.

Remondi korralikult ära, Lisaks saaledele (kui pada nagunii pulkadeks), vaata üle ka muu liikuv osa. 
"Uus" mootor oleks kindlasti odavam ja kiirem lahendus, aga mõistlik on teha õige mootor hästi korda, siis tead ise, mida temalt oodata.
Vasta
#39

Pärnu autopoest leitud asjad :
http://static1.nagi.ee/i/p/972/36/243091...91_l.jpg/1
Vasta
#40

mis moodi rattareduktoritele õli lisada?
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne