Uued Youngtimerid tulevad peale

See vaieldi vist juba varem selgeks siin ja mõte umbes selline: igaüks võib subjektiivselt nimetada harulduseks, klassikuks, oldtimer-iks või youngtimer-iks mida tahes, nende autode turg aga näitab ära, mis on tegelikult väärt ja mis mitte.
Vasta

(03-01-2016, 20:50 PM)Autorehv Kirjutas:  Eriversioonid lähevad küll kallimaks aga kellelgi ei ole praktiliselt mälestusi nendega meil Eestis. See igasugune premiumite ja sportversioonide ülehindamine peab lõppema.
mälestused on ikka - nn eriversioon on "nagu tavamudel, aga lihtsalt parem". Ning vanemad/laisemad autohuvilised, kes (enam) korralike nn tavaversiooni-isendite peale näppu viskama ei vaevu, võivad seda teha erimudelite peale - on põhjust rohkem Wink

insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta

(03-01-2016, 22:01 PM)cesium Kirjutas:  See vaieldi vist juba varem selgeks siin ja mõte umbes selline: igaüks võib subjektiivselt nimetada harulduseks, klassikuks, oldtimer-iks või youngtimer-iks mida tahes, nende autode turg aga näitab ära, mis on tegelikult väärt ja mis mitte
Jah, las igaüks peab huvitavaks seda mis talle huvitav tundub. Meie seda mõjutada ei saa ning las see kõik olla vaid igaühe subjektiivne isiklik arvamus.  Wink Mulle igatahes lisaks kallimaks minevate vanemate autode kõrval meeldivad ka poriodavad, kuid see on ainult minu enda tõekspidamine.  Mul ükskõik, milliseid autosid inimene harrastab, ikka on hea tunne mul, et ei viida Kuusakoskisse vaid hoitakse. Tean et minagi olen hingelt suva rontide alleshoidja aga miskipärast tekitab ikka suvaline 90date auto kordades rohkem emotsiooni kui tuttuus asjandus.
Vasta

(03-01-2016, 23:13 PM)13piisab Kirjutas:  
(03-01-2016, 20:50 PM)Autorehv Kirjutas:  Eriversioonid lähevad küll kallimaks aga kellelgi ei ole praktiliselt mälestusi nendega meil Eestis. See igasugune premiumite ja sportversioonide ülehindamine peab lõppema.
mälestused on ikka - nn eriversioon on "nagu tavamudel, aga lihtsalt parem". Ning vanemad/laisemad autohuvilised, kes (enam) korralike nn tavaversiooni-isendite peale näppu viskama ei vaevu, võivad seda teha erimudelite peale - on põhjust rohkem
Ma olen selline noorem tüüp ka  Big Grin minu jaoks muidugi on suvaline 90date masin vanatehnika. Vaadake mu profiilis mu vanust  Big Grin
Vasta

Sai hiljuti seltskonnas filosofeeritud selle üle, et mis on väärt säilitamist ja mis mitte... Enam vähem ühine järeldus on see, et kui hetkel soetada 500 euruga suvaline 20 aastane täiesti plank taburet ja see panna kuiva garagesse seisma, siis 20 aasta pärast oled sellega ülekülapoiss sõltumata elektriakende kogusest või püsika olemasolust. Selge on muidugi ka see, et kõikvõimalike lisatähekestega aparaadid lähevad rohkem ja kiiremini hinda, kuid ma võin peaaegu kindel olla, et näituseks säänse Camry tilu-lilu otsitakse aastal 2036 mingi tegelase poolt tikutulega taga, sest neid on Eestis arvel umbes kolm tükki ning ülejäänud on luuaga kokku pühitud.

Ja inimese eripära on veel see, et talle meeldivad vanadest asjadest objektid, mis on pärit tema sünniaasta kandist. Nii et las noored fännavad W124-ja, on minulgi kunagi kena kaeda Smile
Vasta

No mina olen seda meelt, et B3 audi, B3 Passat ja Golf 2 ei saa ühegi võimuga niipea veel vanatehnikaks. Kuigi B3 Audidega üritatakse juba Talverallilegi trügida. Peamiseks takistuseks on see, et need autod on veel massiliselt igapäevakasutuses. Loomulikult võib ka low-end B3 korralikult üles ehitada ja originaali ennistada, kuid... väärtuse omandab ta ikkagi alles siis kui need ülejäänud risud on igapäevakasutusest veskisse viidud. Ja ka high-end autod ei oma minu silmis vanatehnikaväärtust, kuna nende odavamaid ja viletsamaid sõsaraid kasutab pool Lõuna-Eestit igapäevasteks tarbesõitudeks.
Minu jaoks on just need 3 autot kõige rohkem "igavesti kestvate, odavate ja maksimaalselt igavate" autode sünonüümiks. Loomulikult on neid autosid teisigi, aga näiteks Sierrad on ära roostetanud ja/või tagaveo tõttu surnuks rallitatud, Escortid lihtsalt ära roostetanud jne.

Igasuguste vähemlevinud "mõttetute kurgikärude" taastamise ja elus hoidmise mõttest saan ma aru, näiteks kasvõi kunagi üheks halvimaks autoks peetud FIAT 127 taastamist siin foorumis on lausa lust lugeda. 
Vasta

Silmaringi laiendamiseks vaata märgusõnasid Golf 2 Limited ja Golf 2 Rallye. Klassikud missugused ja juba ammu niisama kõvatajate taskust väljaspool.

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

See,mis oli ka 2003-04 aasta masselevinud rahvaauto on tänaseks juba vaata,et miski muu väärtusega. Samas mind näiteks ei köida Lada ega ka mass levinud IZ 412 enam üldse. Need on kudagi üle hinnatud....seda mitmes mõttes.
Lääne klassikud on kohati odavamad(tehniliselt paremate lahendustega),kui ära roostenud poolraamidega AZLK 2140! 
Eks igal ühel ole oma arvamus ja nägemus asjadest. 

Mina näen Lõuna osariikide teedel vähem vana autosid ja rohkem igasugu škodasid,Opeleid,Toyotasid ja muud 90date II poole tarbe tehnikat. Eks nende igiliikuritega sõidavad ikka tõsised entusiastid või need,kellel pole võimalusi või ei taha paremat autot endale osta. 


Vasta

Sugulane lõunaosariikidest vahetas Lada škoda vastu ja põhjendas ära - Ladale ei saa poest ühtegi tarvitamiskõlblikku juppi.

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

Kahjuks nii on Marko. Kaua sa jõuad parandada asja,mis ei taha koos püsida ja mille osasid peaks lausa kartulikotiga poest ostma. Aga need kehva kvaliteediga osad on sama kallid või kallimad kui mõne vana saksa auto osad. Nii,et kellel vähegi aru peas saab aru,et sellist sõidukit kasutada võimatu,mis ei kannata igapäevast kasutamist.


Vasta

(03-01-2016, 23:43 PM)41Degree Kirjutas:  Ja inimese eripära on veel see, et talle meeldivad vanadest asjadest objektid, mis on pärit tema sünniaasta kandist. Nii et las noored fännavad W124-ja, on minulgi kunagi kena kaeda Smile

Kas on päris nii? Kusjuures - see on vägagi hea küsimus!!! Huvitav, kas sellise küsitluse saaks siia üles tekitada??? 
Pigem fännatakse kas iseenda eluga seotud autosid või disaini või tehnilisi lahendusi. Või hoopis sporti - nagu mina.

Siit meie lapsepõlvest ja minu sünniaastast on pärit GAZ 24 ja VAZ 2101, mida kumbagi pole ma kunagi fännanud. Pigem olen nõukatehnikast fänn (ise omamata!), või "õiguste eest võitleja" hoopis NIVA poolt aga see on seotud hoopis teise asjaga: Dakari fännamisega konkreetselt teisest rallist alates ja NIVA sealsest edust-populaarsusest. Sest Dakar oli ralli, millest meil riigiraadios räägiti. Siis tuli alles Kamaz ja meie omad mehed palju aastaid hiljem...

Ameerika autodest elik USA-rauast olen ma alati disaini ja tehnilisi lahendusi fännanud. Seda eelkõige mugavuse poolelt. Samas jäävad need kõik kaugele minu sünnile eelnevasse aega. Nagu ka Põrnikas. 

Sealt 70'te algusest auto, mille kerge fänn või õigemini tuline pooldaja ma olen, aga seda aastakümneid hilisema kogemuse pealt, on algne Range-Rover. Ja w116 S-klass. Ja muidugi 912/911. Ja Saab 99, mille fänniks võin ma ennast kohe päriselt lugeda. Vaat neid on omal ka terve trobikond olnud. 

Aga autod, mis panevad praegu südame kiiremalt põksuma ja mida TAHAKS omale, on hoopis noorukiea ja noore autojuhi ajastu asjad - kõik autoralli maailmast pärit. Jättes kõrvale Lancia Stratose ja Alpine A110'ne, siis muidugi Quattro ja kõik teised B-rühma aparaadid, Delta Integrale, Celica. WRC-ajastu kuidagi pole ühtegi taganutetavat autot toonud, Subaru või EVO on head aga omale ei igatse. Ning sealt 80'test on ka kõik muud lahedad-mõnusad ralliautod, eelkõige asfaldi- ja Safari-versioonid. Teine pool ongi Dakari autod. Korduvalt välja öeldud ja üha süvenev on tahtmine omada välimuselt (tehniliselt mõeldamatu) ülisarnast aparaati Ari Vataneni 1991 aasta võiduautole. Aga ka sel on otsene side: ok, 13.01.91 käis Vilniuses teletorni juures tapatalgud ja samal ajahetkel sündis siia ilma Malloc aga need sündmused ei "seganud" mind ikkagi Dakari rallit jälgimast ja Vataneni võidule kaasa elamast eelkõige Soome TV spordiuudiste ja nende autosaate Ruutulippu vahendusel. Ja mis sest, et poiss sai 17.01 Tõnisepäeval haiglast koju toodud ja sealt ka tema nimi, siis oluline oli ka samal päeval lõppenud Dakari ralli. Selle tulemuse pidin ikkagi ka teada saama. Ja nii ma jälgingi kaheusteliste zx-ide müügikuulutusi... Täitsa loll peast ju Big Grin Niisama täiesti mõttetu käula...

[Pilt: 1991DAK201_car.JPG]

Ahjah, EDIT: kui me juba moodsate klassikute ja tulevikus ainult kallimaks minevate isendite juures oleme, siis sellist pakkumist usutavalt enam kunagi ei pruugi tulla! Mitte kusagilt maalt ostes. Helsinkis, BX 19 GT1 4X4 hinnaga 3000 eurot!!! Selles moodsas disainipommis on koos KÕIK, mis on kalliks klassikuks samisel eelduseks!!! Ausalt - ei tahaks teatud kogutavat kuidagi ebasihipäraselt kasutada... Aga kui keegi omab võimalust, siis kasutage seda! 
Saada veel teinegi 4X4, AX aastast 1991, odavam aga kuigi seda punni toodeti neliveona väga vähe, siis "kalliks uunikumiks" see ei saa, pigem lõbus erisus. Jäi omal ajal alla Panda 4X4 ja Subaru Justy edule, sestap neid palju pole. 3-ukselised on enamuses muutunud juba ammu ralliautodeks. Seegi oleks pigem tehnikadoonor 3-ukselisele. 

Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta

(03-01-2016, 23:43 PM)41Degree Kirjutas:  Sai hiljuti seltskonnas filosofeeritud selle üle, et mis on väärt säilitamist ja mis mitte... Enam vähem ühine järeldus on see, et kui hetkel soetada 500 euruga suvaline 20 aastane täiesti plank taburet ja see panna kuiva garagesse seisma, siis 20 aasta pärast oled sellega ülekülapoiss sõltumata elektriakende kogusest või püsika olemasolust. Selge on muidugi ka see, et kõikvõimalike lisatähekestega aparaadid lähevad rohkem ja kiiremini hinda, kuid ma võin peaaegu kindel olla, et näituseks säänse Camry tilu-lilu otsitakse aastal 2036 mingi tegelase poolt tikutulega taga, sest neid on Eestis arvel umbes kolm tükki ning ülejäänud on luuaga kokku pühitud.
Kas filosofeerimise tulemusena sai midagi ostetud? Või jäigi ainult jutuks "võiks, teeks, saaks" tasemel?
Vasta

(09-01-2016, 00:04 AM)Martti Kirjutas:  Kas filosofeerimise tulemusena sai midagi ostetud? Või jäigi ainult jutuks "võiks, teeks, saaks" tasemel?
Ikka täitsa jutuks jäi. Suuremal osal laua taga istunud seltskonnast on "neljarattalisi pensionifonde" ka praegu täitsa piisavalt.
Vasta

(03-01-2016, 23:43 PM)41Degree Kirjutas:  Enam vähem ühine järeldus on see, et kui hetkel soetada 500 euruga suvaline 20 aastane täiesti plank taburet ja see panna kuiva garagesse seisma, siis 20 aasta pärast oled sellega ülekülapoiss sõltumata elektriakende kogusest või püsika olemasolust.

Vist siiski mitte. Autosid on niigi liiga palju toodetud 20 sajandi lõpus. Masstoodangu fruktid märkimisväärselt rohkem hinda ei lähe ka aastakümnete jooksul, erinevalt nii mõningatest varasematest suhteliselt limiteeritud mudelite väljaannetest.
näiteid?
Kohaliku turu kontekstis võtkem kasvõi see 1980nda aasta Renault . Palju neid ikka toodeti V6 mootoriga modifikatsioonis ja ilma roosteussiampsuta Smile? Aga nüüd - pool aastat või isegi aasta müügis, hind juba pea olematu 600€, aga ikka kaduvväike huvi ning sellegipoolest 5x alla euroopa keskmise. Tehingureaalsus eestis puudub , nagu ajaloost näha.
Lihtsat vana autot ei ole lihtsalt kellelgi vaja. Selle koht on taaskasutuse sulatusahjus.
Pealegi, kunagi oli ülekülapoiss see, kellel üldse oli auto, misiganes see ka juhtus olema - kodumaa või väljamaa Smile) Nüüd ammu enam miitte,- igal nolgil  seitse ronti.
Isiklikult kogetud näidet, kus pea perfektses korras 30a vana , ent plankude-plank pisi-Opel maksis a.d.2015 kohalikul vabal oksjoniturul vaevalt 10 kasti keskmise õlle raha, pole mõtet vist tuuagi.
Ehk siis - filosofeerida ju võib, ja see on enamasti tore ajaviide - eriti õlle kõrvale-, aga materiaalne ja sotsiaalne reaalsus on natuke midagi muud Smile

P.S. on, nagu on, mis ka ei juhtuks! Smile
Vasta

Reaalsus on see,et kõik,mis 25.a+ vana läheb kas kuusakoski või lammutusse,kuna sundkindlustused suruvad peale.
Lisaks katsu sa seda 25-30.a autot müüa, ega neid tõsiseid huvilisi väga palju pole. Suurt raha saab küsida vaid väikse läbisõiduga ja ideaal konditsioonis asja eest. Ülejäänud tarbe masinad on nii,et hea kui sa oma 200-300eur saad ja ole rahul. Peamine mure aga on,et need krt huvilised ise on tihti kergelt pätistunud tegelased. Õnneks see kõigi kohta ei kehti aga Wink elus on nii mõndagi nähtud,millest võiks lausa raamatu kirjutada.


Vasta

Huvitav et foorumlane MAZ maailma nii tumedates toonides näeb, mitmest teemast silma hakanud  Big Grin Aga ega iga suvaline auto ei lähegi hinda aga samas korralike eest käiakse vabalt tuhandeid välja. Karpamootoriga audi 100 ilmselt ei lähe kunagi hinda aga samas sama ajastu 200-d on koguaeg hinnas olnud. Ja ühes asjas mina ei nõustu, mina arvan et mida levinum auto seda suurem tõenäosus on et tulecikus keegi seda nostalgitsema hakkab. Need eelnevalt mainitud prantslased võivad olla tippvarustuses ja ideaalkorras aga mina näiteks ei näe seal midagi huvitavad. Aga b2 audi oleks küll äge selline nagu isal oli kui väike olin  Big Grin
Vasta

(09-01-2016, 11:41 AM)MAZ Kirjutas:  Reaalsus on see,et kõik,mis 25.a+ vana läheb kas kuusakoski või lammutusse,kuna sundkindlustused suruvad peale.
Lisaks katsu sa seda 25-30.a autot müüa, ega neid tõsiseid huvilisi väga palju pole. Suurt raha saab küsida vaid väikse läbisõiduga ja ideaal konditsioonis asja eest. Ülejäänud tarbe masinad on nii,et hea kui sa oma 200-300eur saad ja ole rahul. Peamine mure aga on,et need krt huvilised ise on tihti kergelt pätistunud tegelased. Õnneks see kõigi kohta ei kehti aga Wink elus on nii mõndagi nähtud,millest võiks lausa raamatu kirjutada.

Üks põhjus, mis paarisajaeuroste vanade autode turgu eestis kõvasti kägistab, on meie ajuvabalt kõrged riigilõivud ja seesama sundkindlustuse teema. Seepärast on vana omanik igal juhul huvitatud, et auto tema nimelt kaoks, aga samas ei ole näiteks lühiajaliselt auto ostnud isikul mingit huvi maksta 10% auto hinnast mitte millegi eest riigile.

Minul jäi paar aastat tagasi päästmata üks I gen. Scirocco, viimaseid eestis. Lihtsalt selle paberimajandus oli nii aegunud (1992. aasta reg. tunnistus), et oleks pidanud ta uuesti arvele võtma. 300€ auto ja ca.100€ riigile, ei tundunud kuidagi tasakaalus
Vasta

Sundkindlustuse vastu aitab üks hiireklikk maanteeameti koduleheküljel.
Vasta

(09-01-2016, 19:17 PM)Mart Laanelepp Kirjutas:  Sundkindlustuse vastu aitab üks hiireklikk maanteeameti koduleheküljel.

Just! Ning ma pole põhimõtteliselt MNT Taustakontrollis veel ühtegi autot kohanud, millel sundkindlustus kehtima hakkab. Kõikidel on kirjas "ajutiselt registrist kustutatud! Ma arvan rohkem inimesi nostalgitsevadki tulevikus just selliste masinate teemal nagu see eelmainitud Camry 41Degree poolt sest Žiguli ja Moskvits ka ju täiesti lihtsad autod, ometi neid kõik nostalgitsevad. Mingid 80date-90date tomatkastiga pehmed prantslased ja sportautod ei pane ju kedagi meil nostalgitsema. No ja võib olla kahte inimest paneb, kes olid 15-20 aastat tagasi superrikkad aga no neid inimesigi leiab käputäis meie maalt ja seetõttu igal riigil oma nostalgiaautod. Meie riigis on jälle nt Golf 2 jms kurgikärud nostalgiakad. Muidu kõigis mõttes sinuga nõus, Mart et nostalgitsema hakataksegi Golf 2-tesi ja Audi 80-neid sest nendega sõitsid nt Lõuna-Eestis aastatel 2003-2004 peaaegu kõik!
Vasta

41Degreel ja tema filosoofidest sõpradel on täiesti õigus! Seoses oma Granadalembusega olen ka muudel turgudel peale kohaliku silma peal hoidnud ja võin öelda, et need autod, mida nettiauto.com pakkus viis aastat tagasi 200 ja 2000 euro vahel maksavad täna 1200 kuni 5000.
http://www.nettiauto.com/ford/granada

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne