[PlyVal64]

Ise pooldan samuti vanemaid autosid aga tulengi neid vaatama ja rallist osa võtma ning üritust  ilmselt ka rahaliselt toetama. Võiksin seda ka teeäärest tasuta teha aga see poleks see, osavõtt ikkagi kõige tähtsam.
Ise ilmselt mingi vana uunikumiga rajale samuti soola jms jama pärast väga ei tuleks ja austan mehi kes tulevad ja pärast selle kõik maha pesevad, et auto säiliks.

Kogu küsimus taandub mõistele "vanemaid". Kas need on ennesõjaaegsed või peale sõda enne Jossifi surma tehtud, või ajastust, kui Kennedy maha löödi, on need suure kütusekriisi ajastust või Brežnevi surma ajast...
Kogu Euroopa vanatehnika spordilaadne tegevus ja Talveralli sarnane pikem sõit avatud liikluses on ammu "ära bänninud" sõidukõlbmatud ennesõjaaegsed autod. Neile tehakse omi sõite, tehakse ka ringrajal tõsist sporti kuid üldises plaanis tähendab praegu reaalne sõitmine siiski pealesõjaaegseid SÕIDETAVAID autosid. Ehe näide: M-B w116 ja w123 on 40+ aastat vanad!!! Eelmine kord, kui vanatehnikaliikumine Eestis alguse sai, tähendas see aastat 1936/37 ehk siis kadunud Enno Poldre M-B 290 Pullman oli samaväärne selles ajas. Praegu rallile tulev BMW "neue klasse" ehk 2002 kere on täna vanem, kui sel ajal oli ristpeadega 328-bemmi kupee. Korraliku mootoriga e21 on praegu sama, mis siis need autod. 
Muuseas, ka Porsche 924 on nüüdseks 40 aastat vana ja mitte kellelgi ei teki küsimust, kas sellega on mõistlik aastaringselt sõita või mitte! See, et teatud seltskond arvab, et pealesõjaaegsed autod ei ole sõitmiseks või et 60'test pärit riistapuud, mis on siiski pool sajandit vanad, et võiks ka talvel liigelda... 
Aga too 924 on praegu just selline auto, et praegu VEEL leiab mõistlikus hinnas vanu korralikke isendeid, millega sobib nii klubi kokkutulekutel kui vanatehnikasõitudel üle maailma käia. Rootsist 2K euri ja Soomest 3K aga Eestis ja registris on mõlemal lõpuks sama hind. 

Ehk mõiste "vanatehnika" on alati suhteline ja ajas muutuv. Klassikaline on 25+ aastat vana ehk täna 1991 ja vanemad. Eesti Maailma kõige karmim "Must Number" on 35 aastat ehk 1981 ja vanemad. Nii on juba esimeste tootmisaastate C4'd (1990 algus) ka vanatehnika! Minu kvadro saab järgmine aasta 25 vanaks... Mis kõige hullem: poiss aka Malloc saab homme 25 ja on ju "vana"??? Ta veel veneaegse sünnitunnistusega, seega me lihtsalt "peame" kõike, mis on lapsest vanem, võtma uunikumidena  Kui meie olime 25, oli 1964 aasta Valiant meil IGAPÄEVAAUTO ja seda just talvel! Vanimal sõbral oli igapäevaautoks 1968 aasta Cortina. 1973 aasta Saab oli "puhta uus" masin   Ning kui Matkar Auto müüs esimesed C4'jad, siis need olid ULME. 

Lisaks, tegu ju siiski 15.Talveralliga ja täpselt niipalju aastaid on ka autod vananenud! Kusjuures tegelik autode rivi ei olegi oluliselt muutunud, need mõned uuemad kupeed lihtsalt on ehe lakmuspaber, mis peaks meid panema natuke asju ümber mõtlema. See 600-rutsine  punane Alfa oli siis tuliuus... ja 1600-rutsine Vel Satis ulmeauto. Ning peaaegu täpselt esimese Talveralli toimumise ajal nägi ilmavalgust esimene ülikiire digimuundumisega Mazda 6... 

Muuseas, eks meiegi pea oma "suhtumises" nii Sirjesse kui kolhvkahte muudatusi tegema   Selline isend hakkab juba täitsa kabe ja ilus tunduma ning enam ei saa kuidagi öelda, et seuhke pumbatava istmega Sirje oleks kuidagi vähem vanatehnika, kui suvaline laada või mosse, rääkimata haininast  
Mis veel: HETKE seis, kui kõikide autode tegelik tootmisaasta on õige, siis kogu selle 171 auto KESKMINE tootmise aeg on 1979!!! Ehk keskmiselt on autod 37 aastat vanad ehk Musta Numbri minimaalsest vanusest vanemad ja ma arvan, et võiduajajate keskmine vanus on väiksem!!! Tegelikult võetakse vanatehnikaspordil auto vanuseks antud mudeli homologeeringu aeg ja nii läheb see keskmine vanus kõvasti vanemaks.