[Daff]

Egas see teema lõppegi ära. See eravedaja teema on nii vedajale kui kontrollijale üsna segane. Igaüks lähtub oma vaatenurgast, nii vedaja kui  politsei.

Tahtsin seoses sellega rääkida hoopis muust. Oli siin au hiljuti kaasreisida veoka kõrvalistmel millest osa reisi kulges meie kauni ENSV territooriumil ja oli au  sattuda politseikontrolli.
Esiteks tekkis küsimus, et kaks meest kabiinis ja üks kaart sees. Olevat kahtlane. See küsimus lahenes.
Pika kaevamise peale avastati, et rikutud ikkagi seadust kuna tuvastati öötöö. Sõitu  alustasime õhtul 22.00 ja näppu jäime  hommikul ca kell  08.30.

Kontrollametnikud väitsid, et öötöö korral võib ketas olla ainult 10 tundi pikk aga meil juba aeg üle. Juht lasi kõrvad longu ja jäi oma litakat ootama..  Siis lõi mul potil kaane pealt ära ja oli aeg sekkuda. Korraldasin öötöö defineerimise  kiirkursuse. Madin oli vahepeal päris kõva ja kui hakkasin netist otsima seadust 561  siis öeldi mokaotsast, et hea küll minge seekord. Seekord???

Siin oli olukord kus mõlemad  nii juht kui kontrollametnik oli kuulnud öötööst ja numbrist 10 aga mida see number tegelikult tähendab jäi neile mõlemile rohujuuretasandil arusaamatuks või haistis ammetnik kerget saaki, mine võta kinni..

Ühesõnaga öötöö korral ehk kui kettale jääb ajavahemik 00.00 kuni 06.00 ei tohi olla sul ketta peal rooli ja haamreid üle 10tunni. Ehk maakeeli laadimist ja sõitu. Tööpäev ehk ketas võib endiselt olla 15 tundi pikk. 
Et vahel on hea kui mõnda asja kuulnud oled. Põhiline, säilita tark nägu nagu riigikogulane.