04-01-2016, 14:23 PM
Kindlasti on puritaanidel tekkinud küsimusi, MIKS on regatud ka suhteliselt värskete aastaarvudega ja suhtelislet kaasaegsemad vanad autod, mis nagu ei oleks "uunikud". Vanemad-põhjalikumad Uunikute Talveralli teemade jälgijad aga vast teavad, et ma/me oleme jälginud selle lõbusa ürituse puhul ka mandri-Euroopa üldisemaid trende ja OSALISELT oleme olnud neist isegi ees. Üks tegelinskeid, kelle tegemised mind ikka on huvitanud ja mida olen jälginud, on Patrick Zaniroli, kes koos oma tiimiga korraldab mitmeid ülimõnusaid vanaautorallisid. Üks, mida nad praegu korraldavad, on endine sportralli, praegu juba 12.korda vanaautode regulaarsusralli Neige et Glace Rally. Aga on veel mitmed muud toredad rallid.
Kui Te nüüd vaatate seda stardinimekirja koos reeglitega, aga ka teisi analooge Euroopas, siis "ammu" on käes aeg, kus osalevate autode vanusepiirang on aastas 1991!!! Ja loomulikult seal sees ka 4X4 sõiduautod AGA seda siiani veel klausliga "korraldaja otsusel ja valikul". Sama trendi võib kohata ka HERO aga ka FIVA sõitudel, kus tasapisi hakkab kohale jõudma see, et 25+ aastat tagasi projekteeritud autod on aastal 2016 tõsine vana(nenud) tehnika. Aga ka teiselt poolt on piirang: liiga vanad ja aeglased, mis segavad tänapäevast talvist üldkasutatavat liiklust, pole ka lubatud! Ehk moodsa aja talviseid vanaautorallisid Euroopas sõidetakse pealesõjaaegsete autodega.
Kui Euroopas, kus autode valik on ikka veel tuhat korda suurem, kui meil Eestis, kõlbab vanatehnikarallile 1990 aasta Fiat Uno Turbo ie, 1991 Cinquecento Abarth või 1991 BMW 318iS, rääkimata 1991 aasta typ964 Carrera 4'st, siis ma ei näe põhjust liigselt ahistada mõnda B3-kerelist kupeed või viimast eelreganut. Kogu küsimus jääbki "mahtu", et kui palju ja millised isendid, aga ka VÕIDUAJAJAD!, rajale lasta. JA kõige suurem küsimus-probleem: kuidas erinevaid autosid ja ajastuid omavahel ausalt võrrelda. Seekord mingit totaalset revolutsiooni Tulemustes ei saa toimuma (midagi me siiski teeme...) aga mis on "järgmine kord", kui antud sõit üldse toimub - mina ei tea.
Kui Te nüüd vaatate seda stardinimekirja koos reeglitega, aga ka teisi analooge Euroopas, siis "ammu" on käes aeg, kus osalevate autode vanusepiirang on aastas 1991!!! Ja loomulikult seal sees ka 4X4 sõiduautod AGA seda siiani veel klausliga "korraldaja otsusel ja valikul". Sama trendi võib kohata ka HERO aga ka FIVA sõitudel, kus tasapisi hakkab kohale jõudma see, et 25+ aastat tagasi projekteeritud autod on aastal 2016 tõsine vana(nenud) tehnika. Aga ka teiselt poolt on piirang: liiga vanad ja aeglased, mis segavad tänapäevast talvist üldkasutatavat liiklust, pole ka lubatud! Ehk moodsa aja talviseid vanaautorallisid Euroopas sõidetakse pealesõjaaegsete autodega.
Kui Euroopas, kus autode valik on ikka veel tuhat korda suurem, kui meil Eestis, kõlbab vanatehnikarallile 1990 aasta Fiat Uno Turbo ie, 1991 Cinquecento Abarth või 1991 BMW 318iS, rääkimata 1991 aasta typ964 Carrera 4'st, siis ma ei näe põhjust liigselt ahistada mõnda B3-kerelist kupeed või viimast eelreganut. Kogu küsimus jääbki "mahtu", et kui palju ja millised isendid, aga ka VÕIDUAJAJAD!, rajale lasta. JA kõige suurem küsimus-probleem: kuidas erinevaid autosid ja ajastuid omavahel ausalt võrrelda. Seekord mingit totaalset revolutsiooni Tulemustes ei saa toimuma (midagi me siiski teeme...) aga mis on "järgmine kord", kui antud sõit üldse toimub - mina ei tea.