28-08-2020, 20:12 PM
Tegin autole talvist ettevalmistust ja harutasin puhtast huvist korra pidurid lahti. Esimestel ketastel avanes sisemisel küljel selline vaade,
serv roostes, ketta pinnast u.pool mm kõrgem, klotsi äärest samavõrd madalam.
Väljaspoolt oli lugu veidi parem, mullitavat roostet näha ei olnud aga umbes sama lai riba oli korralikult kuuma saanud ja tumedam ülejäänud kettast. Panen oma kolm senti selle peale, et asi on põhjustatud klotsile lõigatud kausi tõttu. Mis toimus tollal projekteerija peas, ei tea aga lihtsa inimese loogika ütleb, et sinna serva koguneb igasugu kahtlast abrasiivset materjali(liiv, tolm jne) ja see kriibib kettale jäljed. Niiskusega poeb roosteuss sisse ja siis sööb see omakorda klotsilt riba maha. Klotsid Ate omad ja Volvo kirjad ilusti peal, kettad samamoodi originaalid, tundub korralik kraam olevat. Lasin siis käepäraste vahenditega selle roostetanud serva maha ja klotsi ka õhemaks. Nüüd tuleb rohkem rõhku pidurdamisele panna, ütleb sisetunne. Kevadel kontrollin üle, kas see loogika töötas.
serv roostes, ketta pinnast u.pool mm kõrgem, klotsi äärest samavõrd madalam.
Väljaspoolt oli lugu veidi parem, mullitavat roostet näha ei olnud aga umbes sama lai riba oli korralikult kuuma saanud ja tumedam ülejäänud kettast. Panen oma kolm senti selle peale, et asi on põhjustatud klotsile lõigatud kausi tõttu. Mis toimus tollal projekteerija peas, ei tea aga lihtsa inimese loogika ütleb, et sinna serva koguneb igasugu kahtlast abrasiivset materjali(liiv, tolm jne) ja see kriibib kettale jäljed. Niiskusega poeb roosteuss sisse ja siis sööb see omakorda klotsilt riba maha. Klotsid Ate omad ja Volvo kirjad ilusti peal, kettad samamoodi originaalid, tundub korralik kraam olevat. Lasin siis käepäraste vahenditega selle roostetanud serva maha ja klotsi ka õhemaks. Nüüd tuleb rohkem rõhku pidurdamisele panna, ütleb sisetunne. Kevadel kontrollin üle, kas see loogika töötas.