[joonas_]

Meeskond 944 AKP-1 karistus 9 punkti. AKP0 väljumine 10.40. AKP1 11.49. Näidislehe järgi oleks pidanud saabuma AKP1 11.45 (1:05), legendi järgi 11.50 (1:10).
Saabusime 11.49.
Ehk mina ei saa aru, kust see 9 tuli. Kui oleks 11.50 oleks õige saabumine, siis 11.49 annaks 0 punkti. Kui 11.45, siis oleks 4 miinuspunkti.

Järsku keegi oskab seda loogikat selgitada. Tänan.

Läksin spetsiaalselt pööningule, avasin arhiivi, et kontrollida sest see tundus mullegi kahtlane (ma olin juba ju ise jõudnud sinna kohale): minu sisestamise näpukas ja aeg tõesti AKP's 11:49! Kiiresti kirjutades oli 0 sarnane 9'ga. ÕNNEKS ei muuda see midagi, saate lihtsalt 9 punga juurde ja kokku 410 aga tuletõrje Zil'i kätte ikka ei saa  Aga nüüd läks pakk kappi tagasi! 
Kuid palju valusam laks tuli Teil hoopis siit - ja ilma Ö'ta tulnuks lõppsumma 421, mis andnuks küll mitte auhinnalist kohta (kaika eemaldus on aega võtnud) küll aga 6.koha. Sidekriipsude sodimised, kui ikka oli asi selge ja arusaadav, jätsime kõigil tähelepanuta. Muuseas: nutikatel on vigade parandamiseks korrektorlindid kaasas! 

Tänan vastuse eest. Meie oleme üritanud oma sõite analüüsida. Käsitsi sisestamine ja kontrollimine on raske ja tekib näpukaid, nagu ristsõna täitmisel. See on paratamatus ja meie kindlasti ei protesti. Ainus mõte on ise aru saada, mida valesti tegime ja siis sellest õppida. Kahjuks üle 8 tunnise ürituse puhul keskendumine kaob ja tulevad apsud sisse. 
Kõige optimaalsem on arvatavasti see, et üks sõidab, üks navigeerib ja üks vastutab ristsõna eest. 

Oleksitest.
Karistuspunkte kokku 88. Vältida oleks saanud AKP1 9, AKP2 6, AKP3 16 auto remontimine, AKP4 38 vale kaardilugemine.

Siis jääks 88 - 9 - 6 - 16 - 38 = 19.

Kui SÕERU oleks olnud õige, siis oleks võitnud järgmise ees ühe punktiga.

Kui sõeru oleks õige, siis 88 miinuspunktiga kokku 412 ehk 7. koht.

Kui sõeru oleks õige ja AKP38 oleks 0 karistust, siis 450 ehk 3. koht. 

Kokkuvõte. Kõige tähtsam ristsõna nagu alati. Siis järgmine see, et ei tohi ära eksida.

Korrektor oleks mõistlik ja eriti tuleks olla tähelepanelik lühikestel lõikudel nagu 50m või 500m. Kui on samas piirkonnas mitu teed, siis viga on kerge tulema. Pikema vahemaa peale mõõtmisviga väheneb oluliselt.