[PlyVal64]

...Tagasilla paika saamine (jääme siis näiteks Tigra ja Lada lahenduse juurde) on teine pool päeva mõtlemist/mõõtmist ja paar tundi tööd...

Kuidas sul ikke vahel see jutt nii käest ära läheb?
Tsitaadis öeldu kisub juba MB muruniitja teemasse kuuluvaks.

Tead mis on tihtipeale DIY-meeste häda??? Eelnev PÕHJALIK mõttetöö ja PLAAN on puudu!!! Auto ehitamine ei erine mitte kuidagi näiteks maja ehitamisest. Mina näiteks ei hakka enne ehitama, kui mul pole iseenda peas IGA töölõik detailide, materjalide ja töövahenditeni läbi mõeldud. Ja kui juba tegema hakata, siis käib asi kiirelt ja selle läbimõeldud projekti järgi. 
Mis on aga tavaline tee: selle Leepu moodi rellakas sisse ja alles siis hakatakse mõtlema. Aga saab ka Chip Foose'i moodi, kus kõigepealt tehakse justnimelt projekt. 
Lada tagasillal on sul ju kõik kinnituspunktide asukohad ja omavahelised kaugused olemas. Ja ka kinnituste "kuju". Ja silla käik on teada jne. Koos Opelite tagapõhja kujuga ei ole seal just erilist tuumafüüsikat - mõtlema peab! Küll vist pisi-oopel on "õnnetus" kohas paikneva roolilatiga ehk niisama lihtsalt eesotsas asi ei läheks, küll on tagasilla põhimõtteline kinnitus Lada'ga "sarnane" ehk ei pea uut tugevat kinnituskohta välja mõtlema.  Muu on lihtsalt puhas plekitöö. Corsa B põhjal on praktiliselt isegi tunnel olemas ja varuratta augu asemele tagusilla taha peaks siis tulema tulevikus kütusepaak  

Kui hakata täiesti uut sillageomeetriat tegema ja ise seda näiteks klassikalisel 4-lingil uniballide peale ehitama, mingile IRS'ile aretama jne on eeltöö palju põhjalikum ja aega läheb kauem. Aga see on juba hoopis teine teema!

Praegu on küss justnimelt peaagu tehasevidivatega ehitades ja ohutuses OLULISTE sõlmede (rool, pidurid, salong, tuled, kaitserauad etc) täisoriginaali jätmisel veoskeemi ametlik muutmine. 

PS: see on nüüd Tigra põhi!!!


Edit2: mul ju olemas, vedeleb ja oma nimel (vajalik igasuguse loa saamiseks) Saxo  Ei ole just unistuste kerekuju aga tugev külg on sellel just roolilati asukoht ja see, et meil ta ilma võimuta! Muidugi tuleb kogu põhi ümber teha, sest kompakt-tagasild on absoluutselt teine teema ja täiesti eraldi vaid 4 poldiga keresse kinnituv vidin. Aga täna on lubatud ju ka poolpuur, seega peab täitsa mõtlema...ja vaat see on juba tõsisem aretamine. Saxo puhul on see, et maailmas on edepüstakuid loendamatult tugevdatud - ole vaid mees ja tee järgi + kogu esiotsa geomeetria jääb paika. Lisaks siis katla kinnitusraam teha. Mede omal niigi tagaots mäda - eluloomaks peab selle niigi ära lõikama, kui just Kuusakoski ei oota. Väljast kui VTS/VTR (kite on ikka saadaval) aga tagavedu. Mõte hakkab vaat et idanema sest selline välimus on ikka ülbe küll  Ta on siiski meie pereliige olnud 15 aastat ja kuidagi ei taha nagu vanarauda saata....