[CHRhmm]

Geneka poole läheb 30x17x7mm simmer (olemas ka üks uus kohe SKF oma, mõõtude järgi saab soetada)

Lõpuks sai siis tagaosa korda tehtud.

1h osandamiseks - kõik detailid raamilt ära.







Enne keevitusse andmist sai vahepeal ka mootori silinder maha võetud. kepsulaagrites on ikka loks sees ja ehk kunagi peaks kaks väntvõlli ikkagi täiseti korda tegema. Kolb keerab ennast natuke kui alt ülesse tuleb - mingi 1-2 kraadi... Kui suur jama see on?
silindri sisemus on enam vähem Ok. Kuigi läbipuhumine ei ole sümmeetriline. Tundub, et summuti poolne kanal on palju vabama liikumisega, kui teine, ning seega seal väiksem takisus. Vist liiga kiire liikumine otse väljalaskesse.
Mis sellisel juhul teha annab, et asi paremaks muutuks - kui palju see mootori töös jõudu kaotab?



1h keevitustöödeks (ise ei keevita - pole kunagi teinud ja aparaate pole) - amordi ülemised kinnitused, porilaua mõrad kinni + alumine kinnitus uus, küljekarbi mõra kinni, summuti kinnituse katkised osa, mis oli lahti tulnud, kinni tagasi.

Tõesti on odavam uus korras jupid külge kruvida, kuid kahjuks ei saa sellise välimusega juppe. Olemas ju veel kaks küljekarpi ning näe ikka peab vana putitama... oleks võinud ju kaane lihtsalt ringi visata... aga jäi hetkel nii.


4h kokku panekuks... Kõige rohkem möllasin esihargi tagasi panekuga... ja nende alumise kannu kuulikestega - mitu korda panid jooksu. Ei osandanud esiharki juppideks, lihtsalt ülemine prill ära ja hark välja. Tagasipanek oli ikka tegu... 



Nüüd peaks otsima kuskilt veel seda vana riidest teipi, mis ka väljanägemiselt kulunud aga veel kleepuks. Olemas on kaasaegne riidestteip aga see jällegi liiga ilus must...


Taga osa väljanägemist väga oluliselt ei muutnud - kuigi jällegi liiga korras välimusega on need paigaldatud detailid ja ülejäänud kerega samasse väljanägemisse teha on paras väljakutse. Hetkel kasutasin keeviste katmiseks MOTIP SemiGloss musta värvi - hiljem harjan neid kohti tiba matimaks.
Tagaosa sai ikka väga tummine - kiige puksidel loks hästi väike, kiige võll tehtud korda ja laagrimäärdega kogu kiik seest mökerdatud, et võll kinni ei roostetaks. Paigaldatud õige K58 tagapidurikaas koos korralikke klotsidega. K175 tagavõll, mis hakkas palju paremini, kui see mis enne kasutuse oli - ei loksu ning ratas on tummisemalt kinni.
Lisaks meisterdasin ka hargihoidja, nüüd ei pea traadiga teda üles fikseerima - läheb ilusti oma pessa ja hoiab ennast kindlalt üleval fikseerituna. 
Igatahes võib öelda, et ratas muutus palju kindlamaks

Vaja veel silinder uuesti korralikult külge panna, tihendada genekapoolne sein nii, et kett möga geneka pessa ei viskaks, Paigaldada summuti ja dekompressiooniklapi tross. Siis kunagi ehk ka esitule korpus õige (jällegi olemas aga vajab natuke värviparandusi ning seejärel jälle värvi rikkumist.. ). Ja see õige esihargi korrastamine jääb sügisesse. Praegu meeldib Minski esihargiga kuidagi rohkem (paksemad amordid   )
Nüüd masin siis seina äärde pandud ja tulistatud üks olukorra pilt.