Postitused: 870
Teemad: 3
Liitus: Feb 2012
Maine:
13
Katalüsaatoriga oblikul tuli pärast H2O kuuri korraldada ka kati puhastus. Tõmbas selle nii kinni, et mootor suri välja. Peale puhastust käis pill aga paremini kui enne. Oli see nüüd tingitud puhtast katist või puhtamamast põlemiskambrist, ei tea keegi.
Kui on raha, siis ostan bensiini ja sõidan tsikliga. Kui ei ole, siis sõidan ilma.
Postitused: 3,776
Teemad: 36
Liitus: Nov 2008
Maine:
46
Kunagi tegin kellegi soovitusel oma Bedfordi Opeli diislile atsetoonivanni. Kinni olid küll surverõngad ja surve karrteris, aga põhimõte sama. Keerasin eelsüüte küünlad maha ja valasin aukudest igasse silindrisse väikese topka atsetooni. Kordasin seda nädala jooksul iga päev. Siis lasin karterisse moodustunud kurejoogi välja, vist loputasin diiselkütusega üle, kuna eelneva õli mark oli teadmata, ja valasin õige õli sisse. Surve oli karterist kadunud ja minust nii ka jäi. Raske öelda, kas see antud juhul aitab, aga kaotada vist palju pole.
Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.
Postitused: 5,776
Teemad: 733
Liitus: Apr 2002
Maine:
31
Selgituseks: pildil olev kolb ei ole minul kõneks olevast mootorist, see on teise täpselt sama tüüpi jõuallika lahkamise tulemus.
Aga siit tuli mitmeid ideid ja mõtteid, mida katsetada. Tänan!
A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Postitused: 445
Teemad: 71
Liitus: Apr 2005
Maine:
0
Murdsin ka sama probleemiga pead. Mida teha? Vana japs - seisnud. Tüüpviga, õlirõngad kuivavad kinni pluss mõni õlivahetus ilmselt vahele jäänud. Tööl olen nii mõnegi jaapani mootori lahti võtnud, millel ilusad õlirõngad kolvi sisse kinni hangunud. Ja kuna antud mootori tihendikomplekt maksab rohkem kui mõni mittesuitsev auto, siis otsustasin katsetada erinevaid variante. Esimesena kolvipealset leotust atsetooni ja mingi keemia segu veel. Tulemus ei olnud rahuldav. Teise variandina proovisin mootori sisest pesu. puuduv õlikogus sai asendatud (liiter) diisliga. Pärast tunnikest kohapeal käimist sai vahetatud õli ja filter. Üllataval kombel sinine pilv kadus ära tagant. Kõrgetel pööretel loobib ikka veel musta sinise segu suitsu välja kuid mitte meeletult. Õli võtab ka endiselt, kuid mitte nii palju. Õlitaseme uuesti miinimumini langedes panin seekord pool liitrit diislit ja pool ATF-i. Miks Automaatkasti õli? Aga sellepärast et parasjagu automaatkasti õli vahetades paljaste kätega olen avastanud et ATF peseb kätelt igasuguse jama maha. Seekord sõidan autoga ringi ka mõned sajad kilomeetrid ja vahetan õli ära siis kirjutan siia ka mis tulemus on.
Huvitaks ka mis Aspelundi liikuriga sai lõpuks?
Postitused: 5,776
Teemad: 733
Liitus: Apr 2002
Maine:
31
Minu liikur sõidab sellisena, nagu ta oli. Aeg-ajalt valan õli peale ja sõidan.
A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Postitused: 3,678
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
(07-04-2017, 15:52 PM)stihl Kirjutas: ... Isegi paar minti puhta diisliga bensukat käitanud...
Lasin kunagi puhta petrooliga mosse mootrit töötada. Kümne minuti pärast kiilus mootori kinni. Arvasin, et on kutu, aga lahti võttes selgus, et häda polnud midagi. Ju siis kiilus kinni mittemäärismise pärast. Petrooli rõhk oli näidiku järgi täitsa olemas.
Tegin seda, sest hakkasin mootoril kolbe vahetama 76 bensiiniga sõitmiseks. Ühtlasi otsustasin teha kogu mootori remondi ja tahtsin tööd teha kena puhta mootoriga. Pesu oli väga tulemusrikas, kuna mootori sisu oli nagu uus. Ennem petrooli panekut ajasin mootori veel kenasti soojaks.
Postitused: 655
Teemad: 25
Liitus: Jan 2013
Maine:
1
Tänapäevased õlid on päris heade pesuomadustega, vaheta paar korda tihemini kui vaja ja mootor saab seest puhtaks ilma riskita
Postitused: 2,169
Teemad: 97
Liitus: Jun 2009
Maine:
30
(09-04-2017, 09:55 AM)moto-onu Kirjutas: Kunagi oma põllu 06-l vahetasin ka kord kuus õli sest vaat oli nurgas olemas. hiljem kui forsseerimist katsetasin ja mootorit lahti võtsin siis mootor oli ka nagu tutikas seest. Aga kinni hangunud rõngaste vastu ei pruugi abi olla - või kui mõni sõidab autoga kuni see käib, ilma kordagi õli vahetamata
Sellised pildid ei ole õli mittevahetamisest. Selline tulemus tekib siis, kui tosooli pihkub õlisüsteemi tasapisi. Kuna tosool on magusaainega segatud, siis kõik teavad ju et magus kleebib ja töötamisel tekkinud produktid kleepuvad mootori siemuses olevatele detailidele. Eriti ülemisele osale, kust peab õli alla valguma. Pikemaajalisel kasutamisel niimoodi on mootor seest nagu "lehesai" oma "liistakatega"
Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Postitused: 3,678
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
(09-04-2017, 11:12 AM)h2rra Kirjutas: ...Sellised pildid ei ole õli mittevahetamisest. Selline tulemus tekib siis, kui tosooli pihkub õlisüsteemi tasapisi...
Ei vaidle tosooli pihkumise väitele vastu, aga toetan õli mittevahetamise teooriat ka.
Kunagi Eesti riigi algusaastatel olid meil uued Hondad taksodeks. Käisid garantii ajal meil hooldes. Rasked ajad olid ja taksod olid kuidagi kaua kadunud. Kui lõpuks tulid, siis oli õlivahetusvälbast oma 15-20 tuhat üle. Klappide reguleerimisel ilmnes koletu pilt. No 3x hullem, kui eelneval pildil. mõtleime siis, et mis jama. Kas tõesti on vaja nii vähe hooldest ülesõitu, et asi katastroofiks pööraks...
Elasime selle teadmisega, kuni üks takso tuli garantiisse spidomeetri rikke tõttu. Asja uurides selgus, et käigukasti elektripistik oli ära KULUNUD. Vana autojuhina sain kohe aru, milles põhjus. Esindusest pistikut otsides sain peaaegu eitava vastuse. Tehti eraldi tehasetellimus - keegi pole kunagi seda pistikut soovinud.
...Selleks, et õli mittevahetamisest selline pilt ilmuks, peab ikke hulgim õlivahetusi üle laskma.