28-09-2016, 22:33 PM
Oktaanarv näitab kütuse detonatsioonikindlust, kütteväärtusega sel seost ei ole.
Tänapäevane bena on oluliselt teistsugune kui ta oli 60-70-nendatel. Kõik need vana aja tarkused ei pruugi täna enam kehtida, kuna oleme sõitnud "kõigega mis põleb" ja ega need bena müüjad pole väga ausalt meile öelnud ka millega me tegelt sõidame. Ka täna.
Soome vana-auto vanad kasutavad enamasti neste 98-t, (ka madala surveastmega mootorites). Kui õigesti mäletan siis peamine põhjus miks 98, siis seal oli alkoholi % madalam, kui 95-l. Kindlasti oli midagi veel, a see on juba teadus.
50+ aastat vanakestel on ploki kaant ka kuratteabmitukorda maha lihvitud, ning surveaste kõrgem kui manual ütleb. Muidugi mida kõrgem surveaste seda suurem kasutegur
See süüte hilisemaks pööramine (kui kasutad kõrge surveastmega mootoris lubatust madalama oktaanarvuga bena) ei ole minu arusaamist mööda seotud põlemiskiirusega vaid surveastmega.
Tänapäevane bena on oluliselt teistsugune kui ta oli 60-70-nendatel. Kõik need vana aja tarkused ei pruugi täna enam kehtida, kuna oleme sõitnud "kõigega mis põleb" ja ega need bena müüjad pole väga ausalt meile öelnud ka millega me tegelt sõidame. Ka täna.
Soome vana-auto vanad kasutavad enamasti neste 98-t, (ka madala surveastmega mootorites). Kui õigesti mäletan siis peamine põhjus miks 98, siis seal oli alkoholi % madalam, kui 95-l. Kindlasti oli midagi veel, a see on juba teadus.
50+ aastat vanakestel on ploki kaant ka kuratteabmitukorda maha lihvitud, ning surveaste kõrgem kui manual ütleb. Muidugi mida kõrgem surveaste seda suurem kasutegur
See süüte hilisemaks pööramine (kui kasutad kõrge surveastmega mootoris lubatust madalama oktaanarvuga bena) ei ole minu arusaamist mööda seotud põlemiskiirusega vaid surveastmega.
Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss