[mrali]

Paari nädala eest sai ühes seltskonnas viibitud koos ühe Rahandusministeeriumi ametnikuga, kes mainis, et...nädalavahetuse tööülesanne kiiresti automaksu eelnõu kokku panna. Aluseks oli talle antud eesmärk 15M euro kogumiseks ja Maanteeameti uute sõidukite esmaregamise statistika (kilovattide kaupa)...

Jagan ka eelnenud arvamust, et eeskätt vanemate/odavamate (kuid oikuipalju on Eestis nt inimesi, kes ei suuda osta kallimat kui 1000...2000 euri autot) sõidukite puhul hakkab nö volitustega müük uuesti õitsema. Ka kõik muud sellega seotud probleempunktid (trahvid, kindlustus, avariid jne jne).

Võrdluseks enda ja perekonna nii era- kui ka töömasinate näited asja "proportsionaalsuse" kohta...

Igapäevane eraliikur, Outback BR, 123 kW, tehaseandmete järgi 195 g/CO2, 378 eurot (turuhind täna 15k +-tuhat)
Tööauto täna Hyundai i30, 73 kW, 139 g, 218 eurot (ca 6000)
Esivanemal BMW 530d E39, 142 kW/225 g (MNT andmeil), 438 eurot, turuhind ca 3000
Endal eelmine, kuid siiani liikuv igapäevaauto Vectra B Caravan, 85 kW, ilma CO2 väärtuseta, 98 eurot (turuhind heal juhul 700).

Seega võivad löögi ala sattuda just ka populaarsed 10+ a diislid (igasugused E39/E60 bemarid, erinevad Audid, Passatid, E-Mersud jne).