[mossepower]

Ei ole mingi õrn jää. See on suhtumise küsimus. Vana auto mis on üle 35 aasta vana EI OLE tarbeese, selle igapäevases tähenduses. Kas teda on võimalik igapäevaselt kasutada .. ? jah on. Ja paljud ka kasutavad. Pensionärid, kes teevad suvel ühe väljasõidu, ülevaatusele ja tagasi. See vana Volga (Mosse) on täna 35-50 aastat vana, aga kui sellised papid autod pressi alla viivad, siis paarikümne aasta pärast meil enam 60-70 aastaseid Volgasid ei ole. Et auto saaks kunagi 100 aastaseks, peab ta enne seda saama 10-, 20-.. jne aastaseks.
Miks meil täna on ühe käe näppudel autosid alles esimesest Eesti vabariigist ? Sõda oli ? Kus on täna need 20-nendate elektri autod, mida kunagi oli maailmas rohkem kui bensukaid? Eestis läks väga suur hulk autoajalugu vanametalli kui korjati rauda allveelaevade Lembitu ja Kalev jaoks. Mõne pleki tüki oleks võinud ikka alles ka jätta.

Autoüritus? Poosetamine ? Luksuskaup ? ... Vat ö hell ? Tänu vanaauto fännidele kel aasta otsa garaazis öösiti mutreid krutivad, saavad ka "tavalised" inimesed kel huvi on, neid autosid oma silmaga näha ja näpuga katsuda. Kui selliseid inimesi ei oleks (ja ka selliseid papisid, kes aastas korra Volgale päikest näitavad) siis saaks edaspidi vanu autosid ilusti-kenasti ainult Wikipeediast värvi pildi pealt vaadata. Ja Volgat ilmselt must-valgelt
Aga õnneks nad on. Ja seda, et vana auto ei ole ainult CO ja oht liikluses, tuleks ministeeriumi kanadele selgitada.

Just nii mõtleme mina ja sina ning julgen pakkuda et enamus siinsest foorumirahvast. Küll aga mitte ministeerium (nagu ka ise välja tood) ja arvatavasti ka enamus Eesti rahvast. Pole meil ju ühtegi soodustust vanaauto omamiseks võrreldes nt. tavalise/suvalise 15-20 aastat vana autoga. See näitab mulle küll et tehnikakultuuri säilitamise asemel on tegu pigem ikka luksuskaubaga laias vaatevinklis.
Muidugi võib kohe välja tuua et meil on ka must number ning sellega kaasnevad soodustused (TÜV pole iga aasta) aga reaalselt vaevalt et keegi vanaauto taastab originaaliks eesmärgiga TÜV raha kokku hoida. Ja kui võtta nt. vana Volga taastamine kas niisama sõidukorras hobiautoks või siis mustale numbrile on selle saavutamise maksumuse (töö ja aeg) vahe ju muljetavaldavalt erinev ja seega on see konkreetne soodustus ju jällegi "luksuskaubale" (nt. 3K eurine Gaz 21 vs. 30K eurine G-21). Oleks jutt tehnikakultuuri säilitamisest siis võiks ju mõlemad musta numbri ja vastavad soodustused saada (nagu aru saan et Soomes on).

Aga kujutan ette et kui hetkel sellist mure minna seadusandluse poole peale kurtma (35 aastat vana auto maksuvabaks) siis tulekski umbes selline vastus, et aga näed meil seaduses täiesti olemas selline soodustus/see võimalus-taasta oma masin mustale numbrile ja kui seda teha ei taha siis on see ju sinu enda mure.