09-12-2016, 01:10 AM
(08-12-2016, 23:56 PM)sugraM Kirjutas: ... loogiline oleks, et aluseks võetakse tänapäevane säästlik pereauto, mille co2 on vahemikus ca 100 - 140 g/km (3 lapseline pere ei sõida ford KAs) ning seda ala ei maksustata või maksustatakse võimalikult vähe. Alla 100 g/km jäävad peamiselt väikesed diislid, hübriidid ja muidugi ka elektriautod....Mina loen siit välja, et Eestlane ostab uuena juba suhteliselt säästlikke autosid ja kuna mujalt raha ei saa, siis tuleb just seda ala maksustada võimalikult suurelt. ... Teine minu jaoks absurdne olukord on siin juba viidatud lõhe co2 ja kw vahel. 90 aastate alguse väikese võimsusega auto saastab oluliselt rohkem, kui nüüdisaegne suurema kw arvuga auto. Ehk siis tegelikkuses on siin selge eelis neil, kelle autol ei ole veel co2 andmeid passis ... Kui ebaaususest rääkida, siis liisinguga auto ostjad peavad hakkama sama auto eest maksma automaksu 2x, see on siis tasu keskkonnasäästlikumale autole üleminekul. ...huvitav, milline normaalsuuruses pereauto on 100-140 co2 näiduga. Kuna just ostsin/liisisin sügisel üle pika aja uue ja väiksema (ausalt öeldes minu mõõtudega mehele natuke kitsavõitu, aga lapsed juba iseseisva elu peal ja rohket ruumi pole vaja, kannatab ära) auto eelkõige kütuse kokkuhoiu eesmärgil, siis selle pisikesel 1,5 l diislil on olematute 80 kW juures co2 näit 123! Seega klass suuremal, pereautoks sobival peaks co2 näitajad olema tüki suuremad.