14-08-2017, 12:06 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-08-2017, 12:07 PM ja muutjaks oli Necro.)
(29-04-2017, 10:58 AM)oltsberg Kirjutas: Küsimus praktikutele, kes on MTZ 05-ga töötanud. Vaatame pilti
Kas avad (pilud), kus käigukangid liiguvad, peavad ilmtingimata olema sellise astmelise kujuga? Mis selle praktiline mõte on? Omapärane lastelukk? Et see, kes ei taipa käigukangi külgsuunas liigutada, saab liikuda vaid esimese edasi- ja tagasikäiguga? Karul kõhus:
Vedru võimaldab kange külgsuunas kallutada. Aga kas see on nüüd suur surmapatt, kui ma tahan pilud täispikkuses ühelaiuseks lõigata? Põhjus käiguvahetussüsteemi modifitseerimine. Pealegi on tehaselahendusse sisse programmeeritud, et kangid kuluvad külje pealt ära, seal kus seinaga kokku puutuvad.
Kas siin on mingi nüanss, mida minu mõistus ei võta, või võib julgesti relaka haarata?
[url=http://forum.automoto.ee/attachment.php?aid=60851][/url]
Kas peakolba(koht kuhu juhthoovad kinnituvad, sarvede külge) küljes polnud mitte plekitükk, kus oli nendele nö. astmetele ka vastavad pesad käiguvalitsa plaadile sisse tehtud? Seesama plaat, kus peal oli käiguskeem. Idee poolest, kui all puksid hoiavad hoobasid paigal külglõtku eest, siis ei tea, kas neid ongi vaja... Samas, hästi järgi mõeldes, siis need lõigutud astmed sinna plaadi sisse omavad mõtet küll. Need peaks ju täitma ka mingil määral fiksaatori ülesannet. Noh, enamus töö teevad ju kastis olevad vedrud ja kuulid, aga ehk need on vast selle jaoks, et operaator teaks, kus regioonis mis käik asub.?
Vabandust, vastuseta vastuse eest. Aga ennast jäi ka painama.
Almost Again