[oltsberg]

Mingit plekitükki ei tea seal küljes küll olevat. Ei näita seda kataloogid, pole kohanud praktikas.

Astmeline kuju ikkagi pigem piloodi orienteerimiseks, fikseeriv funktsioon ei ole ilmselt peamine.

Kahetsusega tuleb teatada, et käigunduse pilusid puudutav on praeguseks päevakorrast maas, sest teostatud on pöördumatu kastratsioon:
   
Tingitud käiguvahetuse modifitseerimisest. Värgendus peaks vastama järgmistele nõuetele:

a) olema hõlpsalt demonteeritav (vajalik sarvede pööramisel 180 kraadi)

b) reguleeritav (taas peamiselt sarvede pööramisega seonduv: et peale protseduuri oleksid käigud lülitatavad, kang ei läheks vastu "piirajat")

c) lõtkuvaba

Tehaselahendus vastab punktidele a ja b, kuid mitte c.
Nuputasin välja sellise asja, varda üks ots:
   
Ja teine:
   
Tahab veel nokitsemist/peenhäälestamist   aga vastab punktidele a, b, ja c.

Kapotiga sain kah maha, jääb vaid mõni viimistlev liigutus:
   
Niisiis jääb ikkagi originaalpaak. Sarvede värdasendiga tuleb lihtsalt leppida. Või kui ei suuda leppida, siis teha paagile täiendav tankimisava. Muidugi ma kujutan ette, kui "mõnna" õhukese pleki keevitamine on   See lihtsalt varuvariant.

Aga ikkagi sattusin portsu otsa, akukast jääb sarvede pööramisele ette:
   
Lahenduseks on akuraami viimine 25mm ettepoole. Aga taas hulga tööd, sest tulenevalt kinnituskohtadest on asjandus selline:
   
Iga nüansi muutumisel ilmnebki, et midagi muud läheb paigast ära. Aga leiutamine on kuradima huvitav tegevus!!!