04-09-2017, 13:00 PM
Gravity, ma tänan asjaliku postituse eest! Spetsialist on oma sõna öelnud...
Aga teeme nii, et üksteist ikka maha ei löö ja varesed jätame kah rahule
See ju igati soliidne foorum, erinevalt pottsepafoorumist, kus käib üks hirmus omavaheline kraaklemine ja tarkuseterade leidmine on üsna raske. Vaid multitalent ksf! motamees suudab alati ja igal pool tasakaalukaks jääda.
GX-i (või miks mitte EX-i) jõuab alati teemakangelasele otsa tõsta, selleks tuleb 11 polti harki/kokku kruvida. Pluss strateegilised mõõdud peavad sobima.
Asja teisest küljest vaadates...
Eesti internetiruumis leiab G400 kohta infot vaid käesolevast teemast, võibolla polegi neid Eestis rohkem. See ei ole muidugi mingi näitaja, võibolla mõnel vanapapil, kes internetti ei kasuta, on nad riiulil reas nagu kanad õrrel
Muide, meie planeedi teatud elanikele pakutakse G-seeria isendeid (mitte küll 400) ka tänasel päeval: http://www.honda-nig.com/engine/
Ja väga huvitav on see, et eksisteerib ka GK-seeria, kus K ei tähenda mitte Keskerakonda, vaid kerossiini ehk petrooli. Neil on kaksikpaak ja vastav ümberlülitussüsteem: käivitamine bensiiniga, edasi petrooliga. Kui sellise paagi kuskilt kilohinnaga leiaks, oleks ideaalne: uuristaks vaheseina ja siis oleks pööratud sarvede asendis tankimisava nagu maast leitud. Lihtsalt mõtisklus...
Ja kes keegi on üldse kunagi läbi viinud Sarvrussi ja G400 paaritamise? Võibolla on see ainujuhtum ka globaalses mastaabis. Igasugu hiinlasi on küll kasutajate poolt topitud, tehase poolt pakutav:
Muide, siin
kirjutatakse, et Hiinas on üle 500 tehase, kes GX-e kloonivad.
Varem pole seda pilti näidanud, aga võrreldes originaaliga nagu vennad:
Võhik ei pruugi distantsilt vahet teha.
Lihtsalt mõtisklused, ei tea, millal ja kas üldse mõistus pähe tuleb...
Mis puutub laadimisvoolu piisavusse, siis oleneb see suuresti kasutamise kontekstist. Oletame, et mul on selle konkreetse mootori otsas generaator ja ma olen burksimüüja. Lähen kuhugi väliüritusele, panen putka püsti ja käivitan mootori. Mootor podiseb pikki tunde, "kõrvalisi" tarbijaid ei ole, ilmselt jõuab kõhnake mähis akule "varastatu" tagastada.
Minu sarvikukogemustest on aga ainus pikaajaline töö niitmine. Muidu on tihtilugu nii, et sõidad a la 10 meetrit edasi ja poole tunni pärast samapalju tagasi jne. Starter on 0,6 kW, õhtuks viimaseks reisiks võib aku kõhna olla
Sellepärast tulidki mõtted võimsamate tehaselahendustega asja praavitada.
Aga teeme nii, et üksteist ikka maha ei löö ja varesed jätame kah rahule
See ju igati soliidne foorum, erinevalt pottsepafoorumist, kus käib üks hirmus omavaheline kraaklemine ja tarkuseterade leidmine on üsna raske. Vaid multitalent ksf! motamees suudab alati ja igal pool tasakaalukaks jääda.GX-i (või miks mitte EX-i) jõuab alati teemakangelasele otsa tõsta, selleks tuleb 11 polti harki/kokku kruvida. Pluss strateegilised mõõdud peavad sobima.
Asja teisest küljest vaadates...
Eesti internetiruumis leiab G400 kohta infot vaid käesolevast teemast, võibolla polegi neid Eestis rohkem. See ei ole muidugi mingi näitaja, võibolla mõnel vanapapil, kes internetti ei kasuta, on nad riiulil reas nagu kanad õrrel
Muide, meie planeedi teatud elanikele pakutakse G-seeria isendeid (mitte küll 400) ka tänasel päeval: http://www.honda-nig.com/engine/
Ja väga huvitav on see, et eksisteerib ka GK-seeria, kus K ei tähenda mitte Keskerakonda, vaid kerossiini ehk petrooli. Neil on kaksikpaak ja vastav ümberlülitussüsteem: käivitamine bensiiniga, edasi petrooliga. Kui sellise paagi kuskilt kilohinnaga leiaks, oleks ideaalne: uuristaks vaheseina ja siis oleks pööratud sarvede asendis tankimisava nagu maast leitud. Lihtsalt mõtisklus...
Ja kes keegi on üldse kunagi läbi viinud Sarvrussi ja G400 paaritamise? Võibolla on see ainujuhtum ka globaalses mastaabis. Igasugu hiinlasi on küll kasutajate poolt topitud, tehase poolt pakutav:
Muide, siin
kirjutatakse, et Hiinas on üle 500 tehase, kes GX-e kloonivad.
Varem pole seda pilti näidanud, aga võrreldes originaaliga nagu vennad:
Võhik ei pruugi distantsilt vahet teha.
Lihtsalt mõtisklused, ei tea, millal ja kas üldse mõistus pähe tuleb...
Mis puutub laadimisvoolu piisavusse, siis oleneb see suuresti kasutamise kontekstist. Oletame, et mul on selle konkreetse mootori otsas generaator ja ma olen burksimüüja. Lähen kuhugi väliüritusele, panen putka püsti ja käivitan mootori. Mootor podiseb pikki tunde, "kõrvalisi" tarbijaid ei ole, ilmselt jõuab kõhnake mähis akule "varastatu" tagastada.
Minu sarvikukogemustest on aga ainus pikaajaline töö niitmine. Muidu on tihtilugu nii, et sõidad a la 10 meetrit edasi ja poole tunni pärast samapalju tagasi jne. Starter on 0,6 kW, õhtuks viimaseks reisiks võib aku kõhna olla
Sellepärast tulidki mõtted võimsamate tehaselahendustega asja praavitada.