[v6sa]

Juhtusin lugema üht vene foorumit kus räägiti detailselt mtz05 hooldusest ja üldse igasugu kasulikel teemadel. Seal toodi välja ka nn hobujõudude erinevus vene ja lääne mootoril.
Asi on siis selles, et ud mootoritel on antud nominaalvõimsus mida suudab mootor hoida stabiilselt 8tundi jutti, Lääne mootoril on aga antud maksimum võimsus mida see suudab arendada hetkeks. 
Näiteks lifan 192f bensiinimootor on tehase andmetel 17hj/12.5kw, aga vene mootori standardi järgi mõõtes on nominaalne jätkusuutlik võimsus kõigest 8.5kw ehk ca 13hj. Siit tulebki vahe miks venelase hj tundub suurem kui lääne hj.. Ehk siis lääne standardi järgi mõõdetud 13hj mootor on võrdne vene standardi järgi ca 10hj vene mootoriga.

JAMA!

Nii GOST kui lääne standardid näevad ühtviisi mõõtmise nimipööretelt. Mille on andnud valmistaja ise. Kui palju seal on õhku, teab vaid valmistaja...

See on muidugi õige, on hästi jämedalt on kasutusel kaks mõõtmisstandardit: abiseadmetega ja pelk mootor, aga nii väikeste padade puhul ei ole siin vahet: abiseadmeid ju pole

Toitesüsteemi ja eelkõige regulaatori seadistusega on võimalik määrata, millises ulatuses mootorit üle koormatakse ja kui palju "välja võetakse". Kunagised "nõukamootorid" olid meeletu tugevusvaruga, et saastast kuidagi kokku visatud mootorid ka soss-seppade käes enam-vähem garantiiperioodi ära kestaksid. Tänaseks on järele jäänud nõuetekohasest materjalist hoolikalt koostatud isendid, mida ei ole esimesed peremehed oluliselt väärkohelnud. Kõik muud on juba utiilis. Säärased pajad tootsid enam, kui ette nähtud. Siit ka füüsikaline seletus "kunagi-oli-lumi-kollasem" heietustele.

Tasub võrrelda ka mootorite kubatuure, kolvikäigu/diameetri suhet ja mootori üldkaalu: võrdsed mootorid on ikkagi võrdsed. Küll on võimalik sama "nimivõimsus" saavutada väga erinevatel pööretel ja loomulikult on sellega seoses kohe ka pöördemomendi tõus (või õigemin, selle puudumine).

Õige on vaid see asi, et kunagise madalapöördelise Vene raua asemele tuleb vaadata kas kolmandiku võimsam hiinlane või sama raske ja kolvikäigu/diameetri suhtega pada. Mida naljalt ei leia.