24-03-2024, 07:24 AM
Jätkan suure draamaga o-rõngastest (nagu eespool juba oli). Niisiis õigeid Honda koodiga rõngad on ookeani taga täitsa saadaval. Ainult et hind on vastav (Honda originaaljupp ikkagi!) ja saatekulust parem ei räägi...
Mõõtmine näitas, et õige mõõt võiks olla 62x1,5 või 63x1,5. Sai siis Eesti veebiruumi kammitud ja poodidest küsitud (tõsi, mitte pealinna parimatest poodidest.) Kõikjal laiutati abitult käsi: 63x2 võta palju tahad, aga väiksema "nööri" diameetriga lihtsalt ei ole.
Laias maailmas on. Näiteks Saksamaal mitmeid kohti, kust 63x1,5 saaks tellida. Aga min kogus 10 või äärmisel juhul 5 tükki, saatekulu 15...35€. Suure kaevamise tulemusena jõudsin kohta, kus teatati ka "õige" mõõt: 63,5x1,6. 5tk pakis, hind ok. +harjad olid kah saadaval. Tegelikult ka pealtnäha sarnane harjaplaat koos -harjaga, soodsa hinnaga, kuid erineva koodiga, ei julgenud tellida. "Õiged" rõngad sellised:
Pildilt näha, et tavaline onkel (nagu mina) ei tohigi neid paigaldada, peab olema selline tegelane, kes on sündinud mutrivõti käes
Ja tavaline onku ei saanudki neid kasutada, sest on ilmselgelt liiga suured:
Mutrivõtmega mees äkki saaks?
Üks teine b-osade tootja teatas õigeks mõõduks 63x2, mida on saada igas suvalises traktoripoes. Saigi hangitud, aga alguses olin veidi skeptiline. Pilt, kuidas suhestuvad jupid originaalrõngaste puhul:
Ja võrdluseks 63x2:
Seega olin alguses skeptiline, kas 63x2 saab ikka kasutada, kas jäävad suure pigistamise peale ellu? Jäid!
Veel ühest põnevast jupist. Nimelt kulgeb originaalis solenoidilt + klemmile selline juhe:
Koos kõige naha ja karvade ja kummiluttidega maksab see jupats vähemalt 50€ või ka 50$. Parempoolne 90 kraadi kummilutt on nii eriline asi, et sellega ei ole jamama hakanud isegi b-starterite tootjad. Kuidas asi sai lahendatud, näeb eelmise postituse piltidelt. Ülearu viisakas just ei saanud, aga oma funktsiooni täidab küll.
Siia otsa üks teoreetiline küsimus. Tegelikult oli starteri korpus ja solenoid algselt tsingitud. Aga nagu näha, otsustasin värvimise kasuks (mida teevad ka mõned b-starterite tootjad). Kas vähemalt teoreetiliselt on võimalik starteri korpust (kus sees liimitud püsimagnetid) ja solenoidi(!) tsinkida?
Siia otsa kruvin veidi põnevust: üleeile juhtus üks teemaga seonduv peaaegu uskumatu lugu. Aga täpsemalt kunagi hiljem, enne mune, siis kaaguta
Mõõtmine näitas, et õige mõõt võiks olla 62x1,5 või 63x1,5. Sai siis Eesti veebiruumi kammitud ja poodidest küsitud (tõsi, mitte pealinna parimatest poodidest.) Kõikjal laiutati abitult käsi: 63x2 võta palju tahad, aga väiksema "nööri" diameetriga lihtsalt ei ole.
Laias maailmas on. Näiteks Saksamaal mitmeid kohti, kust 63x1,5 saaks tellida. Aga min kogus 10 või äärmisel juhul 5 tükki, saatekulu 15...35€. Suure kaevamise tulemusena jõudsin kohta, kus teatati ka "õige" mõõt: 63,5x1,6. 5tk pakis, hind ok. +harjad olid kah saadaval. Tegelikult ka pealtnäha sarnane harjaplaat koos -harjaga, soodsa hinnaga, kuid erineva koodiga, ei julgenud tellida. "Õiged" rõngad sellised:
Pildilt näha, et tavaline onkel (nagu mina) ei tohigi neid paigaldada, peab olema selline tegelane, kes on sündinud mutrivõti käes
Ja tavaline onku ei saanudki neid kasutada, sest on ilmselgelt liiga suured:Mutrivõtmega mees äkki saaks?
Üks teine b-osade tootja teatas õigeks mõõduks 63x2, mida on saada igas suvalises traktoripoes. Saigi hangitud, aga alguses olin veidi skeptiline. Pilt, kuidas suhestuvad jupid originaalrõngaste puhul:
Ja võrdluseks 63x2:
Seega olin alguses skeptiline, kas 63x2 saab ikka kasutada, kas jäävad suure pigistamise peale ellu? Jäid!
Veel ühest põnevast jupist. Nimelt kulgeb originaalis solenoidilt + klemmile selline juhe:
Koos kõige naha ja karvade ja kummiluttidega maksab see jupats vähemalt 50€ või ka 50$. Parempoolne 90 kraadi kummilutt on nii eriline asi, et sellega ei ole jamama hakanud isegi b-starterite tootjad. Kuidas asi sai lahendatud, näeb eelmise postituse piltidelt. Ülearu viisakas just ei saanud, aga oma funktsiooni täidab küll.
Siia otsa üks teoreetiline küsimus. Tegelikult oli starteri korpus ja solenoid algselt tsingitud. Aga nagu näha, otsustasin värvimise kasuks (mida teevad ka mõned b-starterite tootjad). Kas vähemalt teoreetiliselt on võimalik starteri korpust (kus sees liimitud püsimagnetid) ja solenoidi(!) tsinkida?
Siia otsa kruvin veidi põnevust: üleeile juhtus üks teemaga seonduv peaaegu uskumatu lugu. Aga täpsemalt kunagi hiljem, enne mune, siis kaaguta