[hulgus]

Algses dokumendis vihjatakse bensiini aurustamise vajadusele ja kõneldakse temperatuurist 450 kraadi Fahrenheiti (väidetavalt 232 kraadi Celsiust). Seega ei ole meil enam mitte lihtne bensiinipaak, vaid sisuliselt refraktsioonikolonn...

Kui see nüüd viga ei olnud, siis on tegu ühe äraütlemata ohtliku kooslusega, bensiini isesüttimis temperatuur peaks olema ca 200c juures, ehk siis piisab ainult paaki õhu sattumisest, kui jumakas käib.

veelkord. Koolis ammustel aegadel õpetati, et meil on tegu sisepõlemismootoriga, mis normaalseks tööks vajab küttesegu 1/17-le, koormuse all rikkam, tühikäigul lahjem. Koormuse suurenedes on segu vaja rikastada kuni 1/22? vältimaks detonatsiooni. Nagu juba mainitud, siis sellise segu saavutamiseks tuleb just nimelt pihustada kütust. Mida peenem, seda parem.
Jäi ka meelde, et bensiini aur ei taha põleda, olgu siis rikas, või lahja, vaid plahvatab(detoneerib), just selle samuse reageerivate ainete suurema pinna suhte tõttu. (vt. ka mu eelnevat märkust suvise mosse kohta).

Selliste teooriatega hakkavad igasugu "fuel save" lisandid ja atribuudid täiesti usutavana paistma: magnetiseerime, plasmapöörises ultrasuper nanotehnoloogilised mittekleepuvad kütuseosakesed ära ja saame 100km pealt 5l bensiini tagasi....