[karvik]

 Muide, puugaasiga soovitatakse valida mootoriks just suurem ja võimsam kone, ühtlasi kaasneb sellega tavaliselt ka suurem ja raskem auto, miks see nii on, ma ei tea ega viitsi ka süveneda praegu. 

Suured mootorid seepärast, et siis on kasuteguri langus ja võimsuskadu vähem tuntav.

Suurt mootorit ei ole vaja pöördes hoida, et gaasistaja töötaks.

Mis on mootori suurusel või pööretel pistmist puugaasiaparaadi töötamisega? See tootab ju ka ilma tarbijata.

Äkä, ei tööta. Kui mootor läbi katla õhku ei ime, ei ole ka kedagi kes seda katelt elus hoiab. Ta küll ei kustu kohe, kui auto seisma jätta, aga kaua ta ei ela. Väljast tulevat õhku ei ole piisavalt, et temp püsiks ja tagasilöögi klapp on üks kurjajuurikas, kes tee ära sulgeb. Süda on pikaaega soe ja saab käima ilma, et süüdata vaja, aga nii paari kolme tunnipärast peale seisma jätmist oleks hea korra ventilaatoriga ergutada, et piisava koguse gaasi tootmiseks piisav temp olemas oleks.
Suur mootor ahmib ka tühikäigul palju õhku ja katla elus hoidmiseks ei ole vaja teha imetrikke.
Ma enam õieti ei mäleta, aga GAZ 51 katla kolde läbimõõt oli vist miski 120mm.
Pisikese mootori jaoks on väga keeruline kohandada kollet, mis suudaks arendada piisavat tempi, et hea kvaliteediga gaasi toota. See ka põhjus, miks vaja pisikese mootori pöördeid tõsta.