26-02-2017, 17:02 PM
Tiim nr. 85 ründas seekord siis Talirallit kastiautuga.
Esimese kahe katse lõpp oli kenasti huvitavaks tehtud. Algas asi "pikaealisuse saladusest", mis oli vahetult enne AKPd. Nägime jah legendist, et seal on KP ning sai ettenägelikult kenasti 2,5 minutit ette sõidetud, aga krt, ikka jäi natuke väheks. Kaardilugeja (ehk mina) oli muidugi loll ka ning ootas kenasti võssivahele jooksnud liikme ära, selmet üksinda AKPsse trampida ning neutraalajast vastust edasi otsida. Täpselt 4 sekundit jäi kohtuniku palge ette ilmudes ideaalaja viimasest sekundist puudu, krt
Teisel lõigul ei osanud me loomulikult ette näha Varjupaigas numbrite otsimist ning sealt tulivad päris kenad miinused. Muidugi, hiljem ajakaarti tiba teise pilguga vaadates oli sinna tegelikult vihje sisse kirjutatud, aga kuna me kartsime kõvasti salakaid, siis sai koguaeg ainult 45...90 sek ideaalajast ees hoitud ning selle ajaga väga palju JJVVs just ringi joosta ei jõua. Lõunani ei toimunudki rohkem midagi, aga kohe pärast lõunat sai algatuseks Kombi-Mosse tegelastega koos ühest teeotsast valesti keeratud (Jänedalt liiga vara vasakule). Veale saime järgmise legendi rea juures suht kiiresti jälile ning asja õnnekombel klaaritud, samuti oli rõõm järgmises KPs valget Maskvissi näha, kellel läks natuke rohkem aega vea parandamiseks. Küll aga oli vähemalt meie jaoks see katse üks keerulisemaid päevas, sest "Kuusnurkse" ning "Tapa Extreme"-iga (või misiganes sinna tulema pidigi) sai kena 14 minutit miinust tiksutatud... Päris kena oli seda siis üle ooside, mõhnade ja voorte tagasi sõita ning seejuures veel piinavalt kaua kriipsupealt 10kmh hoida Küll aga saime sellega hakkama ning Kehalasse sai jõutud ideaalajas 
Ootame siis kiiruskatsete aegu, Kehala finišis kirjutas Priit meie tulemuse ajakaardile päris laia naeratusega
Ja ega pärast seda muud polnudki, kui ikka tavalises rütmis finišisse: hoidsime pidevalt ideaalaja suhtes minuti ees.
Tagasisidet uuenduste kohta ka Kiidame kõvasti takka muudatusele "kuni kolm võiduajajat autos ning tandemi eest lisaplusspunktid". Samuti tundus tagumikutunde järgi igati heas proportsioonis olema väljalaskeaasta eest antavate boonus-/karistuspunktide kogus: 20 aastat uuemas autos ongi ülduhul nii umbes 40 punkti võrra mugavam sõita, samas see üksi veel siiski tulemust ei otsusta ka võrdse ristsõnatulemuse korral. Halba pole ka öelda kiiruse mõõtmise kohta, sest tegemist oli siiski sisuliselt läbi inimeste hoovi sõitmisega, kus võiks mitte nii palju lärmata ning vähe hoolsamalt toimetada kui keset põlde olles.
Eraldi au ja kiitus korraldustoimkonnale legendi eest: ma ei tea, kuidas teistel, aga meil klappis legend põhimõtteliselt ideaalselt!
Ristsõna kohta ka paar sõna. Küsimused olid seinast seina raskusastmega ehk vist taotluslikult "kõigile midagi". Päris toredad pärlid olid metallvitsad, pikaealisuse saladus, F-1 ning südamekujuline tabalukk, samuti kuusnurkne putka
Kas ja mida saaks teisiti? Ka meie tiimist mainiti toitlustusega seotud muret (kuigi mulle isiklikult oli nii koguseliselt kui kvaliteedilt kõik OK), samuti on vist lihtsam ööbimise bronn jätta iga osaleja enda teha nagu eelnevalt on olnud. Lisaks veel selline palve ka, et kui auhindu jagatakse, siis võiks lisaks inimestele ka võiduajajate masinaid mainida, muidu on natuke vähemteadlikul isikul keeruline päeva jooksul nähtut ning auhinnatavaid tegelasi kokku viia. Aga need kõik on "delo tehniki" ning võimast üldpilti ei muuda ega kõiguta
Ja positiivne on see, et üldklassi võitja sai priipääsme 2018. aasta Talverallile, mis tähendab ju ainult seda, et on plaanis midagi, millele saab priipääset jagada
Kokkuvõttes kummardus ning pikk aplaus korraldajatele!
Farmeritiim nr 85
Esimese kahe katse lõpp oli kenasti huvitavaks tehtud. Algas asi "pikaealisuse saladusest", mis oli vahetult enne AKPd. Nägime jah legendist, et seal on KP ning sai ettenägelikult kenasti 2,5 minutit ette sõidetud, aga krt, ikka jäi natuke väheks. Kaardilugeja (ehk mina) oli muidugi loll ka ning ootas kenasti võssivahele jooksnud liikme ära, selmet üksinda AKPsse trampida ning neutraalajast vastust edasi otsida. Täpselt 4 sekundit jäi kohtuniku palge ette ilmudes ideaalaja viimasest sekundist puudu, krt
Teisel lõigul ei osanud me loomulikult ette näha Varjupaigas numbrite otsimist ning sealt tulivad päris kenad miinused. Muidugi, hiljem ajakaarti tiba teise pilguga vaadates oli sinna tegelikult vihje sisse kirjutatud, aga kuna me kartsime kõvasti salakaid, siis sai koguaeg ainult 45...90 sek ideaalajast ees hoitud ning selle ajaga väga palju JJVVs just ringi joosta ei jõua. Lõunani ei toimunudki rohkem midagi, aga kohe pärast lõunat sai algatuseks Kombi-Mosse tegelastega koos ühest teeotsast valesti keeratud (Jänedalt liiga vara vasakule). Veale saime järgmise legendi rea juures suht kiiresti jälile ning asja õnnekombel klaaritud, samuti oli rõõm järgmises KPs valget Maskvissi näha, kellel läks natuke rohkem aega vea parandamiseks. Küll aga oli vähemalt meie jaoks see katse üks keerulisemaid päevas, sest "Kuusnurkse" ning "Tapa Extreme"-iga (või misiganes sinna tulema pidigi) sai kena 14 minutit miinust tiksutatud... Päris kena oli seda siis üle ooside, mõhnade ja voorte tagasi sõita ning seejuures veel piinavalt kaua kriipsupealt 10kmh hoida Küll aga saime sellega hakkama ning Kehalasse sai jõutud ideaalajas Ootame siis kiiruskatsete aegu, Kehala finišis kirjutas Priit meie tulemuse ajakaardile päris laia naeratusega
Ja ega pärast seda muud polnudki, kui ikka tavalises rütmis finišisse: hoidsime pidevalt ideaalaja suhtes minuti ees.Tagasisidet uuenduste kohta ka
Kiidame kõvasti takka muudatusele "kuni kolm võiduajajat autos ning tandemi eest lisaplusspunktid". Samuti tundus tagumikutunde järgi igati heas proportsioonis olema väljalaskeaasta eest antavate boonus-/karistuspunktide kogus: 20 aastat uuemas autos ongi ülduhul nii umbes 40 punkti võrra mugavam sõita, samas see üksi veel siiski tulemust ei otsusta ka võrdse ristsõnatulemuse korral. Halba pole ka öelda kiiruse mõõtmise kohta, sest tegemist oli siiski sisuliselt läbi inimeste hoovi sõitmisega, kus võiks mitte nii palju lärmata ning vähe hoolsamalt toimetada kui keset põlde olles.Eraldi au ja kiitus korraldustoimkonnale legendi eest: ma ei tea, kuidas teistel, aga meil klappis legend põhimõtteliselt ideaalselt!
Ristsõna kohta ka paar sõna. Küsimused olid seinast seina raskusastmega ehk vist taotluslikult "kõigile midagi". Päris toredad pärlid olid metallvitsad, pikaealisuse saladus, F-1 ning südamekujuline tabalukk, samuti kuusnurkne putka
Kas ja mida saaks teisiti? Ka meie tiimist mainiti toitlustusega seotud muret (kuigi mulle isiklikult oli nii koguseliselt kui kvaliteedilt kõik OK), samuti on vist lihtsam ööbimise bronn jätta iga osaleja enda teha nagu eelnevalt on olnud. Lisaks veel selline palve ka, et kui auhindu jagatakse, siis võiks lisaks inimestele ka võiduajajate masinaid mainida, muidu on natuke vähemteadlikul isikul keeruline päeva jooksul nähtut ning auhinnatavaid tegelasi kokku viia. Aga need kõik on "delo tehniki" ning võimast üldpilti ei muuda ega kõiguta
Ja positiivne on see, et üldklassi võitja sai priipääsme 2018. aasta Talverallile, mis tähendab ju ainult seda, et on plaanis midagi, millele saab priipääset jagada
Kokkuvõttes kummardus ning pikk aplaus korraldajatele!
Farmeritiim nr 85