[spitfire]

Tegelikult on ju ülimalt positiivne, et meil üsna palju inimesi on, kes TÕSISELT auto-moto ajaloo säilitamise  eesmärkidel ajallooliste sõidukite elushoidmise ja nende taastamisega ning kollektsioneerimisega tegeleda viitsivad. Nagu siit seinalt mingi aega tagasi lugeda sai, on Eestis juba ca. 300 musta numbriga erinevat mootorsõidukit, vägev ! Samuti sügav kummardus inimeste ees, kes ajalooliste sõidukitega seotud üritusi korraldada viitsivad. 
Ka Uunikute Talveralli on üritus, mille korraldamine üks ülimalt tänuväärne üritus ju on, kuid ...

Paraku ei saa ma pikalt ja sügavuti autospordiga seotud inimesena, kelle viimase aja huviks autospordi ning selle ajalooga seotu kujunenud on, mõningaid Talveralliga seotud tõikasid aktsepteerida.

1. Väljavõtted juhendist:
Võiduajamine viiakse läbi vastavalt vanatehnikahuviliste peades tekkinud reeglitele kehtivat Liiklusseadust ja Liikluseeskirja järgides ning kaasmaalaste elamist tahtlikult mitte segades. Tegu on klubilise meeleoluka koosviibimisega, kuhu on kaasatud liiklemine jõuvankritel etteantud Legendi alusel sooviga jõuda ettenähtud kokkusaamispunkti, lahendades sõidu ajal Ristsõna
Sõna “ralli” mistahes keelses nimekombinatsioonis on fiktsioon, tegu on krutsiverbalistide talvise kokkutulekuga, kus ristsõna lahendamise raskendamiseks tuleb jõuvankriga ringi liikuda.

Ja siis selgitab Alvar ühe telekanali uudistesaates, et TEGEMIST ON REGULAARSUSRALLIGA. No comments !!!!

2. Väljavõtted juhendist:
Võiduajamise põhidokument on rajalegend ehk Road Book koos seal sisalduva Ristsõnaga.
AKP on koht Maarjamaa kamaral (võib asuda ka hoones sees!), mis on märgitud Legendi ja kuskohas märgitakse ajakaardile sellesse punkti jõudmise aeg. Ajakaardile märke saamiseks tuleb võiduajajal esitada ajakaart kohtunikule.
Karistuspunkte jagatkase KP’de mitteläbimise, ajalimiidi (AKP’des ja OAKP’des) suure rikkumise ja lisakatsete (LK) „kehvemate” tulemuste eest ja need lahutatakse lõpuks teenitud preemiapunktidest. AKP’sse varem jõudmine: iga minut 10 karistuspunkti. AKP’sse hilinemine: iga minut ÜKS (1) karistuspunkt. AKP’sse saabumise täpsus on +/- 1 täisminut ja aega märgitakse TÄISMINUTITES, sekundid ei ole olulised.
OAKP’s kehtib reegel: ainult TÄPSES MINUTIS jõudmine NULL (0) karistuspunkti, varem/hiljem jõudmine 1 karistuspunkti.

Kui nüüd korraldaja veelkord ka põhidokumendi ette võtab ja vaatab, kuidas ja kus seal lisaülesanne märgitud on, siis võiks vaagida, kas Järva-Jaani lisaülesandega toimunu vastas juhendile ning Road Book -le.

Juhendis on kirjas:
Proteste raja läbimise kohta saab esitada võiduajajate sugulastele, sõpradele ja tuttavatele. Korraldajad protestidega ei tegele. 

See selleks  ...aga põhimõtteliselt saan ma aru millest jutt käib ja tegelt punktiga 2 väga nõus. See Järva-Jaani tõmbas kõigele tegelt vee peale. Mis segas PEALE aja fikseerimist anda lisaülesanne ? Ja ega see ralli tegelik kulg juhendile ei vasta.

Päris elus käib asi nii: AKP läbitakse SÕITES (kusjuures umbes 1km enne akp-d on tsoon kus peatumine on keelatud), ja kohtunik fiseerib aja (sekundise täpsusega) ja krutskiverbalistid ulatavad ajakaardi finišis (mõnisada meetrit peale akp-d) kus aeg edastatakse voki-toki teel 
ja märgitakse kaardile.

Kuna paljud tegelased kasutavad juba aastaid regulaarsus ralli profi äppe, siis minu arvates ei sega mitte midagi miks ei võiks see olla ristsõna lahendamisega regulaarsusralli.  Kusjuures neid äppe nägin ma kasutuses juba umbes 5 aastat tagasi , a ma arvasin siis , et see on feisspukk, ma pold siis veel õiget feisspukki näinud. Nii, et valmidus regulaarsusralliks nagu oleks olemas.