10-08-2017, 06:40 AM
(05-08-2017, 10:03 AM)zurik Kirjutas: Eestis Estonia kaevanduses on umbes samasugused tingimused,vahest ulatub veekiht isegi poole meetrinini. Tehnikale on see muidugi rusuv ja tappev.Seal on autod mis on sõitnud umbes 20 kuni 40 tuhat km aga näevad välja nagu viimased rapped.
Peatöövõtjatel kipuvad masinad ka meeste käes tavaliselt aastaga mahakandmiseni lagunema. Rootsis uued pajerod kestsid 2.5 aastat ja objekti lõppedes tõstsime tõstukiga konteinerisse ja pressisime kokku. Mõni üksik pääse eluga. Mingi hetk teen neist imeloomadest täitsa pikemalt juttu, siin näeb vahest ikka igasuguseid kujusid.
(05-08-2017, 16:34 PM)volvo Kirjutas: Mis tunnel sellest tuleb? metroo jaoks kuidagi liiga käänuline?Metrootunnel oli see, sõitsin vahepeal mööda servis ja juurdepääsu tunnelit sellest ja see käänuline marsuut. Otse es pääse veel
(06-08-2017, 19:45 PM)zurik Kirjutas:Ei ole neil oludel häda midagi, mersu ju ikkagi.(06-08-2017, 10:19 AM)v6sa Kirjutas: Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed...
lihtsalt Estonia kaevanduses on sellistel masinatel oma tulekustutus süsteem juures,muud erilist ei midagi.
Eelmisel vitol oli automaatne mootorikustutussüsteem peal, sellele pole veel jõudnud paigaldada. (Loe: pole veel senini nõutud, kui tuleb mõni erilisem objekt siis tuleb panna)
Täna öösel tegin ühe pildi kah
![[Pilt: 1]](http://static3.nagi.ee/i/p/1002/3/250507816878fc_l.jpg/1)
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB