[Formika]

Nii, õhtu käes, korda ei saatnud õieti midagi, peale väikese vigade paranduse Gaz 23-e juures. Poisid ka momendil tööülesannete tõttu jooksus, seega seisab ka Gaz 14-e tegemine. Üksi ikka mootorit peale ei pane. Kirjutan siis Gaz 11-e juttu. Kuigi tegema teda plaanis pole veel hakata, sest enne veel palju eeltööd tarvis ära teha ja kirjutis ka selleks, et äkki kellelgi on ka midagi lisada. Tegu saab olema võib-olla veel raskema projektiga, kui M1V8. Kui M1 kohta liigub veel kirjandust, siis M11 kohta pole mina veel ühtegi raamatut leidnud.
Nii siis Gaz 11, 1946 a. väljalase. Originaalis R6 mootor Gaz 11, maha kopeeritud Ameerika Dodge D5. Gaz 51-e ja ZIM eelkäija 75 hj.
Vaatamata samale põhikerele (v.a. esiosa) M1-ga on tegu täiesti erineva sõidukiga. Kahepoolsed hoobamortisaatorid, millest mul 2 on juba õnnestunud hankida.
   
Ees pikemad vedrud, ka juba olemas
Täiesti teistsugune mehhaaniliste pidurite süsteem. Mida veel nädal tagasi arvasin olevat sama, mis Gaz 67-l (sai isegi ksf-lt hr. Sidorovilt laenatud mõned trossid järeletegemiseks, mis tuleb nüüd tagastada)
Ja muidugi mootor, mis on ainuomane Gaz 11-l
Vedrude kinnitus on nagu vähendatud Gaz 51
   
Nina on täiesti teistsugune ja M1 juppide otsimise käigus komistasin Gaz 11 nina nikkel osade jäänustele, mis on ikka jube vedamine
   
Kelled armatuuris on ka erinevad. Siin Gaz M1 kellad
   
Ja siin M11 kellad
   
Eks neist erinevustest saab veel kirjutada.
Praeguseks on selge- mitte ühtegi M11-t pole maailmas täiesti originaalseks veel taastatud.
Käisin esmaspäeval Vilniuses kohtumas hr. Arvydasega, kes juhib Leedu esirikkuri Saulius Karosas-e renoveerimis töökoda, kus alustati ka Gaz 11-e renoveerimist. Samuti teeb ta ka koostööd Riia Motors muuseumi restauraator Gunnarsiga, kus samuti on töös tõenäoliselt Eestist ostetud Gaz 11-ne taastamine. Otsustasime üksteiset toetades kõigisse Balti riikidesse nii originaalsed, kui võimalik 11-d restaureerida. Oleme kõik selle tee alguses aga stardipauk on antud ja Arvydas lubas meile kõigile toota täpselt originaalsed vedrude kinnitused, mille joonised ta sai minult. Ja nii me lähme samm sammult edasi, kuigi Leedulastel on kõva trump varrukast võtta, nimelt neil Gaz 11 originaalmootor olemas, mida mul ja lätlastel ei ole.